Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Alimentación

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Menús de avión

A venda dos produtos de catering directamente ao pasaxeiro é un novo negocio que achega beneficios ás empresas

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Venres, 13deFebreirode2009
Img menu avion Imaxe: summer park

PIÑEIRO As viaxes frecuentes en avión que moitas persoas han de realizar por cuestións laborais implican ter que facer algunha das inxestas principais a bordo. Os catering aéreos, a pesar da súa evolución nos últimos anos e a incorporación de cociñeiros de prestixio para a elaboración dos seus menús, aínda teñen materias pendentes. A calidade nutritiva da “comida de avión”, a súa temperatura, textura ou presentación adoitan ser cuestionadas polo pasaxeiro habitual.


Comer a miles de metros de altitude é unha experiencia que se sae do normal. Condicións de presión e osíxeno determinadas, espazo limitado, alta densidade de comensais por metro cadrado e, por todo interlocutor, o asento do pasaxeiro de diante. A comida debe ser lixeira, atractiva e adecuada ao tipo e orixe dos seus comensais. Por estes e outros motivos, as empresas de catering aéreo sempre tiveron un gran reto: satisfacer ao cliente cuns requisitos de calidade e seguridade alimentaria moi altos.

Da terra ao ceo

Por curto que sexa o traxecto, o servizo de calquera comida adoita ser un motivo de distracción, fonte de conversación e maneira de que o viaxe se faga máis curto. Estas comidas elabóranse de forma especial para ser consumidas durante o voo, varias horas despois. Os pratos prepáranse nunha cociña central, de onde xa saen emplatados, empaquetados e listos para servir.

Resulta difícil levar unha alimentación equilibrada cuns menús tan pouco variados

Colócanse nuns carros ideados especificamente para este fin coñecidos como “trolleys” que, á súa vez, almacénanse en grandes refrixeradores para manter o produto a temperaturas seguras, que impidan o desenvolvemento e a propagación de microorganismos que supoñan un perigo para o cliente.

Do transporte ata o avión encárganse camións frigoríficos que resgardan a cadea de frío para garantir a hixiene alimentaria da súa carga e non comprometer a seguridade do voo. Unha vez a bordo, a comida refrigerada quéntase en fornos de calor seca a altas temperaturas e de acordo coas especificacións da cociña central que a confeccionou.

Dieta de avión
Desde que en 1934 a compañía American Airways, a actual American Airlines, comezou a dar o primeiro servizo de comida en voo e un ano máis tarde ofreceu aos seus pasaxeiros pratos quentes durante o traxecto, a historia do catering aéreo desenvolveuse de forma espectacular. As escalas que se facían antigamente cada catro horas servían para aprovisionarse de combustible e alimentos cociñados que se mantiñan a temperatura adecuada en grandes termos.

Hoxe en día, a variedade de menús confeccionados por chefs de recoñecido prestixio para as grandes empresas de transporte aéreo son un plus de calidade do que poden gozar os pasaxeiros, segundo o tipo de billete que adquirisen. Sen dúbida, un sofisticado menú apoiado por un gran chef é un argumento que, sumado ás comodidades da “business class”, coa confortabilidad dos seus asentos e a oferta tecnolóxica, pode encarecer a pasaxe máis do dobre que un billete en clase turista.

Solombo de vaca, picantón ao forno, ragú de venado, lombo de bacallau, crema de cabaza con anís verde e pasteis de café, caramelo, améndoas e froitas son algúns dos pratos con sabor mediterráneo que ofrece aos viaxeiros de primeira clase unha coñecida aerolínea que opera no noso país. A alternativa na clase turista entre a maioría de compañías deixa moito que desexar.

A elección alimentaria dunha persoa que viaxe con frecuencia en low “cost” e coma no avión móvese entre o sándwich de roast-beef e refresco, roll vexetariano de queixo cheddar máis refresco e chocolatina obsequio. Tampouco faltan os coñecidos “bocadillos” de xamón e, como oferta distinta, unha ensalada comercial envasada e lista para tomar.

O certo é que os prezos e a dispoñibilidade das comidas han ido variando co tempo e sobre todo a redución de custos fixo que se prefiran as comidas rápidas aos pratos máis elaborados. A eliminación do servizo de alimentación tradicional na clase turista e a venda dos produtos de catering directamente ao pasaxeiro é un novo negocio que achega beneficios ás empresas. Pero o viaxeiro habitual de traxectos frecuentemente nacionais ou curtos saíu perdendo, xa que resulta difícil levar unha alimentación equilibrada cuns menús tan pouco variados.

Voos transoceánicos e cultura gastronómica
O menú típico que ofrece unha aerolínea nas viaxes de medio ou longo percorrido ha de ser lixeiro, fácil de dixerir e que asegure a hidratación correcta dos seus pasaxeiros, imprescindible para non ter problemas de retención de líquidos ou malestar durante o voo. Adoita incluír algún tipo de carne cociñada, xeralmente pito ou tenreira, unha ensalada ou verduras como guarnición, pasta ou arroz e unha sobremesa.

As tecnoloxías culinarias utilizadas son sinxelas e sobre todo teñen que permitir que a rexeneración da comida refrigerada non altere o sabor e a textura do alimento. Por iso, normalmente son guisados, estofados ou asados con salsas que evitan que o prato quede seco e pouco zumento. É interesante destacar que as diferentes empresas de catering teñen uns “menús tipo” codificados, aos que os seus chefs dan o toque diferente segundo o país desde onde se opere o voo.

Por exemplo, nunha comida servida nun voo procedente de Indonesia (“economy class”) ofrécese tenreira teriyaki con arroz, dorayaki (doce típico xaponés), fideos e bebida, o que contrasta cun menú dunha compañía que opera no Caribe e que serve un pito con salsa de mango acompañado de yuca á brasa e unha guarnición de espinacas.

Normalmente coa compra do billete pódese elixir a opción de menú desexado no caso de que o pasaxeiro sufra algunha enfermidade que requira unha dieta especial ou que polas súas crenzas relixiosas ou a súa filosofía de vida teña unhas especificacións relacionadas coa comida. Os códigos dos menús das grandes empresas de catering aéreo adoitan incluír menús para diabéticos, menús sen glute, vexetarianos, sen lactosa, pobres en purinas , sen sal, menú kosher (alimentos aptos segundo as tradicións xudías), halal (alimentación permitida segundo a relixión islámica), etc. Estas ofertas aumentan a calidade do servizo, xa que contribúen a que viaxar lonxe non sexa un obstáculo para ninguén.

QUE COME A TRIPULACIÓN?

ImgImagen: Aaron Escobar
Os membros técnicos da tripulación comen completamente diferente uns doutros para evitar problemas de saúde durante o traxecto. Se houbese algún produto contaminado no menú dos pilotos e os tripulantes sufrisen unha toxiinfección alimentaria toda a pasaxe estaría en perigo. Como medida de seguridade, evítase que as persoas da tripulación con roles similares coman os mesmos pratos.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións