Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Bebé

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Nenos en bicicleta, que medidas de seguridade deben respectar?

O uso de casco homologado e as luces e reflectoras no vehículo son algunhas das medidas de seguridade máis importantes para os menores ao montar en bicicleta

Img nino bici hd Imaxe: Baston

Sete de cada dez nenos de entre 5 e 14 anos montan en bicicleta . Por iso, e polos riscos que a súa utilización implica, é fundamental que os pais se aseguren de que os pequenos respecten todas as medidas de seguridade, pero non só para protexelos, senón tamén para que as incorporen aos seus hábitos de vida. Este artigo achega detalles achega do uso da bici en España e dá consellos aos menores que andan neste medio de transporte. Tamén destaca a importancia do casco e doutras medidas de seguridade, así como do rol do exemplo dos adultos.

O uso da bicicleta en España

Img nino bici arti
Imaxe: Baston

España atópase aínda bastante por baixo da media europea no uso da bicicleta. O emprego da bici como medio de transporte na mobilidade diaria no continente alcanza o 8%, pero entre os españois apenas chega ao 3%. Así o revelan os últimos datos respecto diso do Eurobarómetro, difundidos en 2014.

Con todo, o uso da bici creceu moito nos últimos anos no noso país. O ‘Barómetro da Bicicleta en España‘ -realizado pola Rede de Cidades en bicicleta- indicou que en 2015 este vehículo era utilizado por máis persoas e con maior intensidade que catro anos antes, cando se fixo o estudo anterior. As conclusións deste barómetro arroxan datos interesantes: a metade dos españois son usuarios de bicis, un de cada dez emprégaa a diario e tres cuartas partes da poboación ten polo menos unha bicicleta na súa casa.

É probable que España tarde aínda moito en alcanzar niveis como os de Holanda (36%), Dinamarca (23%) e Hungría (22%), pero se a tendencia mantense, este vehículo seguirá gañando terreo. Por iso, é importante ter presentes certas normas de seguridade, sobre todo cando se trata dos máis pequenos, non só para coidalos senón tamén para que as incorporen desde ben pronto e fáganas parte das súas vidas no futuro.

Consellos para nenos que montan en bicicleta

No rango de entre os 5 e os 14 anos de idade, máis do 70% dos nenos montan en bicicleta, segundo datos do Comité de Seguridade e Prevención de Lesións Infantís da Asociación Española de Pediatría (AEP). E na ‘Guía para pais sobre a prevención de lesións non intencionadas na idade infantil‘, editada polo mesmo comité, enuméranse unha serie de consellos básicos para eles:

  • Utilizar sempre o casco.
  • Moderar a velocidade ao achegarse a un cruzamento. Se é necesario, deterse.
  • Non circular con cascos de música.
  • Non circular cun pasaxeiro.
  • Non facer competicións.
  • Instalar na bicicleta loces frontais, pezas reflectoras dianteiras, traseiras e nas rodas, así como pezas reflectoras ou cintas reflectoras pegadas á roupa.

O casco, protección fundamental

Cando se anda en bicicleta, o emprego do casco é a medida de seguridade máis importante. De acordo con datos da Dirección Xeral de Tráfico (DXT), un de cada cinco mortos de entre 10 e 14 anos usara a bicicleta, e a principal causa do falecemento fora unha lesión na cabeza. Por iso, o uso de casco en menores de 16 anos é obrigatorio, tanto en vías urbanas como interurbanas.

Img ninos bicis cascos arti
Imaxe: Jen’s Art & Soul

E non é só que deben utilizalo, senón que deben facelo de maneira correcta. Isto quere dicir -apuntan os expertos da AEP- que o casco debe estar homologado polos organismos competentes. Isto significa que debe ser duradeiro, lixeiro, ben ventilado e fácil de pór e quitar, debe permitir o seu uso con lentes e non interferir na capacidade de ouvir o ruído do tráfico. Ademais, ten que estar en perfecto estado, ter o tamaño adecuado e estar ben colocado: axustado con firmeza e de maneira que cubra a parte superior da cabeza, desde un ou dous dedos por encima das cellas.

Tamén é obrigatorio o uso do casco por parte dos nenos que viaxan como pasaxeiros en asentos adicionais homologados. A idade máxima para poder ser levados desta maneira é de sete anos, e o condutor do vehículo, tal como especifica o Regulamento Xeral de Circulación, debe ser maior de idade.

Outras medidas de seguridade para os nenos

O casco non é o único elemento obrigatorio para a seguridade. A ‘Guía para usuarios da bicicleta‘, publicada pola DXT en 2015, apunta que tamén o son a luz e o catadióptrico (o reflector) na parte traseira, ambos de cor vermella, así como la luz branca dianteira e o timbre. Outros accesorios non obrigatorios pero si recomendados polo organismo para ser visible durante a noite son os chalecos reflectores e os catadióptricos vermellos nas rodas.

Polo demais, é fundamental inculcar aos nenos a idea de que, así como os ciclistas teñen dereitos, tamén teñen obrigacións. Os condutores de bicis deben respectar os sinais de tráfico, incluídas as limitacións de velocidade, e nos puntos sinalizados de cruzamento de peóns deben cederlles a prioridade. Sempre que circulen por unha vía que conte con carril bici deben usalo. A DXT, de feito, aconsella buscar itinerarios que inclúan carrís bici, aínda que isto supoña dar algún rodeo, e aínda cando se viaxe por estas sendas específicas, hai que facelo con prudencia para evitar riscos.

En caso de circular pola beirarrúa, débese ir á velocidade dos peóns e deixar polo menos un metro de distancia entre a bicicleta e as persoas. E se isto non é posible, o correcto é baixarse e continuar o camiño a pé, levando a bici suxeita polo manillar.

A importancia do exemplo dos adultos

Ademais de ensinar aos nenos as normas de seguridade e de asegurarse de que as respecten, é fundamental que os adultos comecen por respectalas eles mesmos. “O primeiro medio educador e socializador para unha persoa é a familia”, sinala a guía do Comité de Seguridade e Prevención de Lesións Infantís da AEP. “Por iso é importante predicar co exemplo”, puntualiza. O documento salienta que “os nosos fillos repiten as condutas dos seus pais, así que tamén somos o seu referente na educación viaria“. E isto non compete só ás bicicletas, senón tamén aos coches.

A DXT sinalaba nunha campaña de 2013, titulada ‘O futuro viaxa en bicicleta‘, que “a sinistralidade relacionada con ciclistas é a única que non diminúe e o número de lesionados aumentan cada ano, ao contrario do que ocorre co resto dos medios de transporte”. O reto é incrementar os niveis de prevención e educación, desde a infancia, para que esa tendencia revértase.

Etiquetas:

bicicleta tráfico

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións