Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Economía doméstica

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

A Audiencia Nacional inicia as investigacións para determinar se houbo fraude na venda de billetes de Air Madrid

Segundo OCU, a aerolínea comercializou pasaxes a propósito de que os voos non ían realizarse

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Venres, 29 de Decembro de 2006

A Audiencia Nacional ha comezado a practicar as primeiras dilixencias sobre o caso Air Madrid, ao solicitar ao Ministerio de Fomento e á Asociación Empresarial de Axencias de Viaxes Españolas (Aedave) que lle envíen a información de que dispoñan sobre os billetes validados e emitidos pola aerolínea desde o pasado 1 de decembro, con referencia expresa á súa data de voo.

A elección desta data débese a que a denuncia inicial da Organización de Consumidores e Usuarios (OCU), xa admitida a trámite, sinala que a empresa comercializou pasaxes durante as dúas semanas previas ao seu cesamento de actividades (que decidiu de forma unilateral o pasado día 15 e despois Fomento retiroulle a licenza), “con coñecemento de que os voos non se ían a realizar, resultando prexudicadas unha xeneralidade de persoas e causando un grave prexuízo aos consumidores”. O maxistrado Juan do Olmo, responsable temporal da investigación, quere agora verificar se devandito extremo é certo.

Antes de solicitar imputación algunha polos posibles delitos de estafa e fraude contra os consumidores, o xuíz accedeu ás dilixencias pedidas pola Fiscalía e requiriu a Fomento copias tanto do expediente aberto contra Air Madrid como dos miles de reclamacións existentes contra ela. Así mesmo, ordenou á Unidade de Delitos Económicos da Policía Xudicial que elabore un informe sobre o caso e que se identifique ao xefe de mercadotecnia da compañía, que seguramente será o primeiro en ser interrogado.

Tamén pediu opinión ao fiscal sobre a posible personación de OCU -en calidade de acusación popular ou mesmo particular, se acredita representar a afectados directos-, e a acumulación no mesmo procedemento de todas as denuncias de particulares que se poidan presentar. Por último, Do Olmo solicitou ás axencias de viaxes que lle precisen a identidade dos clientes que contrataron con elas voos de Air Madrid e o medio de pago que usaron, de face ao cálculo posterior da suposta fraude.

Segundo fontes xudiciais, o inicio deste procedemento ten consecuencias inmediatas para a aerolínea que, unha vez notificada do mesmo, non podería “baleirar” o seu patrimonio a fin de responder despois a posibles reclamacións económicas (multas e indemnizacións). Desta forma, se o seu propietario, José Luís Carrillo, vende a compañía e non consigna de maneira cautelar eses fondos, podería chegar a ser acusado dun delito de alzamento de bens.

queda sen avións

Mentres tanto, Air Madrid perdeu ou está en trámites de perder toda a súa frota de nove avións, que está a pasar a mans das sociedades de «leasing» (aluguer). Desta forma, parece improbable que Carrillo vaia a poder vender a compañía, a pesar de que xa mantivo conversacións coa aerolínea alemá LTU.

Nestes momentos, a maior parte da súa frota xa volveu ás sociedades arrendatarias tras unha negociación entre a dirección da empresa, Carrillo e os seus avogados, e estas compañías internacionais de «leasing» aeronáutico, entre as que se atopan grupos como ILFC, que tivo arrendados ata catro ou cinco avións a Air Madrid, e outros como Air Cup, Awac, Gool e a sueca Novair, cun avión cada un.

As sociedades “de leasing” renunciarían ás fortes revisións de mantemento ás que está obrigado o arrendatario antes de devolver os avións, con custos avaliados nunha media de 800.000 dólares por aeronave.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións