Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Economía doméstica

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

As capitais vascas poderían cobrar unha tarifa de acceso aos condutores

Esta medida inclúese nun paquete con 119 propostas máis para reducir a contaminación

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Venres, 21deDecembrode2007

Nun futuro non moi afastado, os condutores que queiran entrar en Bilbao, Vitoria ou San Sebastián poderían ter que pagar unha tarifa. Esta medida figura nun paquete de 120 iniciativas que prevé desenvolver o Goberno Vasco para reducir a contaminación e loitar contra o cambio climático.

Dentro desta estratexia, o Executivo autónomo considera clave calquera esforzo por variar o actual sistema de mobilidade, centrado nun uso masivo do coche privado, e substituílo por un maior impulso dos medios de transporte públicos e menos contaminantes.

Segundo recentes estudos do propio Goberno, case medio millón de desprazamentos diarios -do seis millóns que se contabilizan no País Vasco- teñen como destino as capitais vascas. Deles, máis de 320.000 realízanse en automóbil, un 60%.

Bilbao é a que recibe un maior número de viaxes, preto de 300.000, pero a súa ampla oferta de transporte público fai que sexa a capital cunha menor porcentaxe de acceso en coche privado, o 50,9%. Vitoria sitúase a continuación con 82.767 desprazamentos, dos que máis do 80% son en coche, mentres que en San Sebastián, dos 156.439 desprazamentos diarios contabilizados, o 65,5% son en vehículo privado.

Outras enquisas indican que ao redor de 150.000 condutores vascos ven afectados cada día por atascos nas estradas da comunidade autónoma, retencións que, de media, fan perder 20 minutos aos automobilistas.

A controvertida medida deberá ser pactada cos concellos, a quen corresponden as competencias de xestión do tráfico nas cidades. O de Bilbao xa dixo que non se dan as condicións para implantala na capital biscaíña, mentres que o consistorio vitoriano reclama cautela.

Rexeitamento dos condutores

As asociacións de condutores, como cabía esperar, non ven con bos ollos pagar un canon por entrar nas cidades, algo que xa se fai en Londres, Estocolmo, Roma ou Milán. Os principais colectivos de automobilistas consideran que se trata dunha medida “inxusta” e de moi “difícil aplicación”, dado que require un gran desembolso económico.

Para Automobilistas Europeos Asociados (AEA), a peaxe urbana é unha taxa “inxusta” e “insolidaria”. “É así porque permite contaminar a quen máis diñeiro teñen e poden pagar sen problemas a peaxe que se estableza, o que non é xusto”, afirma Mario Arnaldo, presidente de AEA, quen insiste en que así non se soluciona o problema da contaminación nas cidades.

Ao seu xuízo, sería máis útil investir o diñeiro público en incentivar “o rexuvenecemento do parque móbil, porque é sabido que os coches máis antigos contaminan máis. E a metade dos coches en España teñen máis de dez anos”. Arnaldo reclama tamén mellorar o transporte público, dado que “unha boa armazón de medios públicos é a mellor fórmula de disuadir do uso do coche”.

O Real Automóbil Club Vasco Navarro coincide con Arnaldo en que unha tarifa de acceso ás cidades “permite contaminar” a quen poden pagalo, “que habitualmente son aqueles que conducen coches máis caros e contaminantes”. Para esta entidade a medida é “inaplicable” polo gran esforzo económico que require “montar o sistema para controlar ás decenas de miles de vehículos que acceden ás capitais e multarlles se non pagaron”.

Pola súa banda, o director de Tráfico do Goberno Vasco, Andoni Arriola, opina que se trata “dun sistema máis” para reducir as emisións de CO2 e que dependerá dos concellos implantalo nas cidades.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións