Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Economía doméstica

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

As construtoras apostan por que os usuarios paguen polo uso de todas as infraestruturas

A patronal do sector presentará ao Goberno un plan de colaboración en estradas e ferrocarrís

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Venres, 09 de Febreiro de 2007

As grandes construtoras queren que os usuarios paguen polo uso de todas as infraestruturas, segundo dixo onte o presidente da patronal do sector (Seopan), Enrique Aldama, quen avogou por que “cada xeración, nunha repartición solidaria” asuma o custo que lle corresponda polas estradas, os hospitais, os trens ou os portos de que goce. Reclamou tamén máis participación das empresas privadas nas grandes obras do Plan Estratéxico de Infraestruturas do Transporte (PEIT) ante o recorte inminente dos fondos europeos.

A ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, respondeu a Aldama que o seu departamento encargou un estudo para analizar distintas fórmulas de colaboración coas empresas, que realizarán os seus investimentos a través da Sociedade Estatal de Infraestruturas do Transporte Terrestre (SEITT). A premisa, aclarou, é garantir a transparencia, a concorrencia e a igualdade de oportunidades.

Estudar fórmulas

A presidenta de SEITT, Josefina Cruz, apuntou que a consultora contratada por Fomento deberá estudar baixo que fórmulas pódese materializar esta cooperación, tanto desde o punto de vista financeiro como do normativo. A SEITT prevé licitar este ano unha vintena de proxectos de infraestruturas de estradas por un valor total de 1.154 millóns de euros.

A ministra destacou que a posta en marcha do Plan de Acondicionamento de Autovías de Primeira Xeración permitirá modernizar este tipo de estradas nun prazo de só dous ou tres anos.

Estudarase baixo que fórmulas pódese materializar esta cooperación, tanto desde o punto de vista financeiro como do normativo

Para tentar acelerar a colaboración, Seopan presentará a finais de mes aos ministerios de Economía, Fomento e Medio Ambiente un detallado plan de fórmulas de colaboración en estradas e ferrocarrís que, baixo os criterios europeos, salvagardan o déficit do Estado.

Aldama insistiu en que “é necesario abrir un debate sen complexos” sobre o pago polo uso das infraestruturas. Algo que xa constaba nos borradores do PEIT. “En Europa está a facerse, vémolo coa viñeta dos camioneiros en Alemaña e, se cadra, tamén nos interesa a nós”.

Participación do capital privado

Os puntos de partida entre grandes construtores e Goberno non parecen demasiado afastados e os obxectivos parecen ir na mesma dirección, que non é outra que incrementar a participación do capital privado na promoción de novas infraestruturas.

En opinión do presidente de Seopan, a alternativa é tan sinxela como que as administracións públicas involucradas na infraestrutura en cuestión e o sector privado alcancen un acordo polo que o sector público apoiará a realización da infraestrutura durante un período limitado de tempo e do resto encargaríase a concesionaria.

“Podería facerse mediante un sistema temporal de peaxe en sombra durante os primeiros anos de entrada en servizo da infraestrutura, por exemplo”, indicou Aldama, quen subliñou que aínda se están limando os últimos detalles desta proposta antes de ser presentada a Economía e a Fomento.

“En realidade non é unha idea nova, senón a translación á obra pública dun modelo que xa está a funcionar a outras escalas. Cando un madrileño compra un billete de autobús, de Metro ou de proximidade, non paga toda a súa contía, senón só unha parte. A outra a están asumindo as administracións públicas”, explicou Aldama.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións