Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Economía doméstica

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Bruxelas proporá está semana novas medidas para acelerar a liberalización do transporte ferroviario

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Domingo, 20deXaneirode2002

A Comisión Europea vai propor esta semana aos Estados comunitarios un paso transcendental no proceso, titubeante aínda, que se segue para a liberalización do transporte ferroviario. As propostas que a Comisión ten previsto aprobar este mércores conciernen á liberalización do cabotaje ferroviario (a posibilidade de que unha empresa -digamos- danesa, opere trens de mercadorías propios entre, por exemplo, Valencia e Bilbao), a seguridade ferroviaria, a capacidade dos trens de todos os países da UE para operar en redes distintas das propias, tanto en Alta Velocidade como en circuítos convencionais, (o que se coñece como “interoperatibilidad”), a creación dunha Axencia da Seguridade Ferroviaria e a adhesión da Comunidade, en tanto que tal, á Convención relativa ao transporte ferroviario internacional.

As propostas da Comisión tocan nervios moi sensibles dos monopolios ferroviarios nacionais, aínda que non o corazón do sistema: o transporte de pasaxeiros.

As circunstancias que vive o sector, no que conviven situacións desastrosas como a de British Rail con redes nacionais protexidas da competencia por todo xénero de dispositivos, legais e técnicos, levaron á Comisión a postergar os seus plans para introducir a libre prestación de servizos tamén no transporte de pasaxeiros.

Mercadorías

É cousa de tempo que o faga, pero, polo momento, decidiu concentrarse nos aspectos do transporte ferroviario de mercadorías que permanecen aínda sen calendario para a liberalización.

Os acordos alcanzados entre os Estados membros, e destes co Parlamento, prevén a liberalización do tráfico internacional de mercadorías paulatinamente, a partir do 15 de marzo de 2003, cando se abrirán á competencia comunitaria 50.000 quilómetros de liñas férreas en toda a UE.

Cinco anos máis tarde, en marzo de 2008, o tráfico internacional de mercadorías quedará liberalizado en toda a rede ferroviaria europea.

A primeira fase do proceso, a que comeza en marzo de 2003, implica que no conxunto do Quince atópense en aplicación tres directivas adoptadas en 2001, que constitúen o substrato de toda a operación. Incumben ao desenvolvemento dos ferrocarrís comunitarios, licenzas para operar e a repartición das infraestruturas, tarificación do seu uso e certificacións de seguridade.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións