Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Economía doméstica

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Os portos, motores do desenvolvemento económico

Cerca do 50% das exportacións españolas e do 85% das importacións realízanse por vía marítima, así como o 15% do fluxo comercial interno

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 16deAbrilde2007

Pense en como é un día normal paira vostede. Levántase, acende a luz, dúchase e almorza. Vístese, salgue, compra o xornal e colle o metro, o autobús ou o coche paira ir ao seu posto de traballo. Para que vostede poida realizar ese ritual diario han tido que intervir transitarios, consignatarios, armadores, estibadores, axentes de aduanas, prácticos, remolcadores, amarradores, transportistas, etc., é dicir, a loxística portuaria. Una ‘máquina’ que, moitas veces, resulta una gran descoñecida, pero que ten que estar perfectamente engrasada para que nada falte na súa vida cotiá. De feito, en España o 50% das exportacións e o 85% das importacións realízanse por vía marítima.

O colector

/imgs/2007/04/puerto03.jpg

O transporte portuario ha ido modernizándose e, do mesmo xeito que os avances técnicos fóronse aplicando aos barcos, aos métodos de navegación, á maquinaria utilizada na carga e descarga e aos trámites administrativos, tamén se foi avanzando no envase utilizado pola propia mercadoría. Ao principio era transportada a granel, sen envase algún, despois utilizáronse os sacos, máis tarde os palés e agora, a comezos do século XXI, o envase con maior crecemento a nivel mundial é o colector.

Paira os expertos, o colector é o envase do futuro. Por unha banda, beneficia a ‘unitización’, xa que se contabilizan por TEUs. O TEU (Twenty Equivalent Unit) é una unidade internacionalmente aceptada que equivale a un colector de 20 pés, é dicir, 6 metros aproximadamente. Hai colectores de 20, 30, 35, 40 e, desde fai algúns poucos anos, de 45 pés. Por tanto, un colector de 20 pés contabilízase como un TEU, mentres que uno de 40 pés contabilízase como dous TEUs.

A principal virtude do colector é que permite mover cargas unitarias, fronte á carga convencional que obriga a un cliente a encher un barco paira poder escalar nun porto. Por iso, os barcos portacontedores permiten ampliar a oferta de servizos e de escala, xa que levan colectores de multiclientes.

O colector achega, ademais, seguridade porque a mercadoría está hermeticamente pechada, o propio fabricante encárgase de introducir a mercadoría e o receptor da mesma sácaa, sen que a manipule ningún outro axente. Os labores de carga e descarga son máis rápidas e fáciles de realizar, e adáptanse tanto ao barco como ao camión ou ao tren. O colector, co paso dos anos, logrou adaptarse a todo tipo de mercadoría, e hoxe en día é tan versátil que se poden atopar colectores paira todos os usos: tanques, frigoríficos, especiais paira roupa, etc.

Nos portos españois, como o de Alxeciras, atracan os maiores portacontedores que navegan polo mundo, que son capaces de transportar, nin máis nin menos, que 11.000 TEUs que, paira facerse una idea, equivalen a uns 5.500 trailers de 12 metros de longo.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións