Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Economía doméstica

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Os prezos sen impostos das gasolinas subiron en 2005 un 50% e os do gasóleo un 33%

Todo indica que van seguir á alza nas próximas semanas porque aínda non se trasladou a última subida do cru

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Sábado, 20deAgostode2005

Os prezos dos combustibles en España seguen a tendencia alcista debido ao imparable encarecemento do petróleo nos mercados internacionais. O litro de gasolina sen chumbo de 95 octanos que en xaneiro custaba unha media de 84,5 céntimos de euro, pasou a 1,035 euros, que custaba onte mesmo, o que representa unha subida do 22,5%.

Polo que se refire ao gasóleo, a subida percibida polos consumidores é algo menor, xa que de 80,8 céntimos por litro que pagaban como media en xaneiro, pasaron a pagar onte 95,1 céntimos, o que supón un aumento do 17,7% no que vai de ano.

Todo indica que os carburantes van seguir á alza nas próximas semanas porque aínda non se trasladou o último aumento dos prezos do cru. No entanto, analizando a situación, o incremento dos prezos das gasolinas non debe ser moito máis significativo. Isto é así porque o prezo sen impostos -que reflicte exactamente o custo de cada litro de combustible e debe incluír o beneficio da súa distribución- non evolucionou igual que o de venda ao público.

Así, o prezo sen impostos da gasolina sen chumbo de 95 octanos era de 32,6 céntimos por litro como media en xaneiro, mentres que onte era de 48,98 euros. É dicir, sen impostos, a gasolina é un 50,3% máis cara hoxe que a comezos de ano, moi na liña do aumento do 60% no prezo do cru.

A conta para o gasóleo reflicte que en xaneiro custaba antes de impostos 39,7 céntimos por litro, mentres que onte o seu prezo era de 42,08 céntimos, o que supón unha subida do 33,5%. O menor aumento deste combustible é consecuencia do descenso da demanda durante o verán e porque o gasóleo con especificacións para a súa venda na UE subiu moito durante o inverno, polo que o seu punto de partida era máis alto.

En cambio, os problemas coas refinarías estadounidenses han feito que os prezos das gasolinas nos mercados internacionais situáronse na liña dos do petróleo porque, de feito, foron un factor crave na elevación do prezo do cru nos últimos tempos.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións