Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Economía doméstica

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Portos de recreo e clubs náuticos

Alugar un chárter ou pertencer a un club náutico son alternativas paira gozar da navegación sen os elevados custos de posuír e manter un barco

Img clubnautico Imaxe: alexvc26

Alugar un barco

/imgs/2008/06/clubnautico.articulo.jpg

Navegar é, desde tempos inmemoriais, sinónimo de comercio e estratexia. Pero na época actual implica, ademais, pracer e diversión. Na costa española cada ano aumenta o número de portos deportivos, do mesmo xeito que o número de amarres e as solicitudes de titulacións náuticas. Una afección cara (nos portos máis luxosos chégase a pagar até 150.000 euros anuais só polo amarre), pero que, lonxe dos tópicos, non está só ao alcance das grandes fortunas. Aínda que posuír un iate ou un veleiro escápase ás posibilidades da maioría, alugar un chárter é una opción apta paira moitos petos, e o seu amarre nun porto pode resultar máis barato que ter o coche nun garaxe. Ademais, tamén é posible facerse socio dun club náutico, e gozar da navegación sen necesidade de ter una embarcación en propiedade.

En España, un país con 7.880 quilómetros de costa, non é estraño que haxa afección pola navegación. Á demanda crecente cara a todo o relacionado con esta, únese una oferta que aumenta de maneira imparable; como exemplo, basta citar que tan só en Mallorca hai un porto deportivo en cada un dos seus municipios costeiros. Valencia, Vigo, Barcelona… son portos de renome, con miles de afeccionados. Pero non só na costa ou as illas, mesmo en Madrid a oferta paira a práctica de deportes náuticos, paira obter titulacións ou alugar iates é moi ampla.

A realidade é que ter un barco en propiedade, e sobre todo mantelo nun porto, é un gasto considerablemente alto, aínda que o seu custo varía moito en función da embarcación e do club (en Porto Banús, una das zonas máis luxosas da costa, pódese mesmo chegar a pagar máis de 150.000 euros ao ano só polo amarre). Pero sempre queda a posibilidade de alugalo, nese caso o prezo de mantemento nun porto vén determinado pola zona pola que se navega, o número de días e a tempada. Neste sentido, e en contraposición ao exemplo do amarre no luxoso porto marbellí, hai que considerar que por un pequeno barco pódese mesmo pagar menos de aluguer nun porto que por un coche nun garaxe. Entre as zonas máis económicas de España atópase o norte, debido á inestabilidade das súas condicións meteorolóxicas.

Amarre e servizos

O aluguer náutico leva moito tempo no mercado, e cada verán son moitos os que se deixan seducir polo encanto de pasar as vacacións a bordo dun barco. Paira non equivocarse, convén facer a reserva con antelación, pensar a ruta e onde se vai a fondear. Segundo a titulación que teña a tripulación pódense alugar diferentes tipos de embarcacións, tanto de vela como de motor. Se non se ten título, pódese optar por alugar un veleiro, por exemplo, cun patrón. As posibilidades do aluguer son case infinitas: pódese alugar en grupo se se quere durmir na embarcación e repartir os gastos, arrendar una motora paira dar paseos, e mesmo alugar por prazas… Alugar un veleiro pode custar entre 2.000 e 3.000 euros por semana; contratar un barco provisto de motor pode significar pagar desde 1.700 a 10.000 semanais… Os prezos varían en función das características do motor, o número de camarotes e a zona onde se alugue.

Alugar un veleiro pode custar entre 2.000 e 3.000 euros por semana; contratar un barco provisto de motor, desde 1.700 a 10.000 semanais

Cando se escolle navegar só por uns días é oportuno tamén considerar con antelación o prezo de amarre e o dos servizos básicos, así como as vacantes. É moi común que en embarcacións de medianas e pequenas esloras, tanta a auga potable como a electricidade estean incluídas no prezo da estancia. Os servizos de guindastre, “travel lift” e mariña seca, con todo, non adoitan vir incluídos polo que se deberán considerar dentro dos gastos. Os prezos varían moito en función do tipo de barco, a tempada, a antigüidade da embarcación ou o seu equipamento. Paira evitar sorpresas, convén sempre preguntar polas ofertas antes de fondear nun porto.

Os portos poden ter varias modalidades de aluguer de amarre:

  • Cesión: é una opción de aluguer a longo prazo até a finalización da concesión.

  • Aluguer: permite o aluguer por períodos dun ano renovables, cunha cota única.

  • Tránsito: se está a trasladar o barco de travesía ou simplemente estanse descubrindo novas zonas de navegación, pódense utilizar portos basee de forma temporal, dependendo de tempada e cun máximo de días. A tarifa será diaria ou semanal, segundo o porto.

Na Dársena da Coruña, por exemplo, o pago da cota de mantemento ademais da cota anual dá acceso ao uso dos servizos xerais do porto, que inclúen o consumo de auga e electricidade no punto de amarre, servizo de mariñeiría, ou vixilancia 24 horas, entre outros. O Club Náutico Ría de Ares ofrece tarifas reducidas paira estancias inferiores a catro horas, e a posibilidade de permanecer de forma gratuíta durante unha hora. En Mariña de Santander, durante as tempadas altas, pódese pagar por paquetes de días: 15, 30, 45, 60, 75 ó 90 días.

No caso dos clubs, existen descontos paira os socios. O Real Club Náutico de Vigo ofrece bonificacións aos seus socios no uso dos servizos do Porto Deportivo, entre as que destaca una rebaixa do 35% nos alugueres de amarres, e dun 50% nos movementos do “travel lift”. En portos como o deportivo de Xixón, a tarifa é por metro cadrado de embarcación segundo a regulación estatal.

Paxinación dentro deste contido


RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións