Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Economía doméstica

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Seguridade nos transportes públicos

A contratación de vixiantes e o uso das cámaras de vídeo son os sistemas máis usuais paira garantir a tranquilidade en metros, autobuses e tranvías

O transporte público é o máis elixido polos usuarios paira desprazarse na cidade. Pero o aumento da poboación nas grandes urbes e o maior uso de autobuses, metro ou tranvía ten como consecuencia directa un risco máis elevado de incidentes. Paira evitalos e garantir a seguridade dos ocupantes, estes servizos contan con cámaras, vixiantes, interfonos e outros sistemas como alarmas ou biombos.

A seguridade no metro

/imgs/2010/05/autobus-urbano.art.jpgO metro é un dos medios de transporte público máis utilizados nas grandes urbes. Caracterízase por ser un dos máis rápidos e chegar a numerosos lugares. Pero é usual tamén que se rexistren máis incidencias relacionadas coa seguridade. Por iso, conta cunha ampla gama de dispositivos deste tipo e abundante persoal especializado:

  • Vixiantes de seguridade. Nos últimos anos, as redes de metro das cidades españolas que contan con este sistema de transporte aumentaron o número de axentes de seguridade. É persoal especializado en servizos de vixilancia, que está preparado paira resolver as incidencias máis habituais que se expoñen nestes medios de transporte. Nalgúns casos, poden dispor de cans adestrados que patrullan as estacións e os lugares máis conflitivos. O seu labor consiste en disuadir aos carteiristas ou persoas que provoquen problemas ou situacións violentas. Paira iso, contan co apoio permanente do sistema de videovigilancia que, controlado a distancia, cobre case toda a rede dos principais metros do país.

    No entanto, tamén vixían as policías autonómicas, xa que tal e como establece a lei, o mantemento da seguridade pública depende das distintas administracións públicas das comunidades autónomas e das corporacións locais.

  • Cámaras de seguridade. O metro dispón de cámaras no interior dos vagóns. Só no subterráneo de Madrid hai 50 cámaras dentro dos trens. Este dispositivo de vixilancia é xa un requisito imprescindible paira a tranquilidade dos usuarios. Grávase todo canto sucede: na plataforma, nos despachos de billetes, nas vías e, mesmo, nos exteriores dos accesos ao suburbano. Polo xeral, só se conservan e almacénanse os datos se se rexistrou algunha incidencia. En caso contrario, bórranse.

  • Postos de seguridade de liña. Desde eles visualízanse en tempo real as imaxes das cámaras distribuídas polas estacións e trens. Ademais, recíbense as alarmas de seguridade e leva o control das roldas dos vixiantes que patrullan polas instalacións das redes dos metros, localizados en todo momento.

  • Interfonos. As estacións do metro dispoñen de interfonos na zona central de cada plataforma, nas liñas de peaxe e nos módulos de información situados á beira das máquinas de venda automática, sempre conectados co persoal das estacións. Cando algún viaxeiro ponse en contacto desde un interfono, as cámaras de videovigilancia que hai ao redor fíxanse sobre el paira asegurarse da súa situación real e poder actuar coa maior rapidez posible. Todas as estacións da rede teñen intercomunicadores que funcionan como punto de información e auxilio.

  • Información ao usuario. É un sistema de megafonía complementario á videovigilancia. Tamén está centralizado e é de gran utilidade paira dar mensaxes en caso de necesidade (incidencias, alarmas, etc.).

  • Alarmas. As instalacións do metro dispoñen de alarmas que alertan aos centros de control sobre a presenza de calquera intruso, o que permite actuar con maior rapidez.

  • Biombos de seguridade nas plataformas. Son unhas cristaleiras correderas transparentes que se colocan no bordo da plataforma de forma paralela á vía do tren. Permiten ver a plataforma e a chegada do convoi, e ábrense á vez que as portas deste. As primeiras instaláronse nos metros de Sevilla e Madrid. É una medida que, ademais de evitar accidentes na vía e caídas de obxectos, permitirá aos trens entrar con maior velocidade nas estacións.

  • Sistema de protección automatizado. É o sistema denominado ATP (Automatic Train Protection) que, unido ao ATO (Automatic Train Operation), permite a condución automática do metro. Ambos evitan os accidentes no caso de que o condutor padeza algún problema, indisposición ou perda de sentido.

Paxinación dentro deste contido


RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións