Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Economía doméstica

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Sete trucos para ir en bicicleta ao traballo, sen prescindir do metro!

Levar unha bici plegable ou evitar no posible facer transbordos son claves para levar a bicicleta no metro coa maior comodidade cando se vai ao traballo

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 10deXuñode2015
img_bicicleta trabajar metro

Desde abril, a cidade de Madrid limitou a períodos de dúas horas en hora punta a restrición de ir coa bicicleta no metro. Xunto a ela, urbes como Barcelona, Valencia e Bilbao fomentan tamén o uso combinado de metro e bici para acudir ao traballo. Aínda que aínda non é unha opción moi estendida entre os españois, o costume de ir traballar en bicicleta cala aos poucos, cun “crecemento sostido desde 2006”, segundo sinala Haritz Ferrando, membro da Coordinadora en Defensa da Bici (ConBici). Pero, é fácil transportala no metro? Como se debe facer con seguridade? Neste artigo bríndanse algúns consellos para que ir ao centro laboral sobre dúas rodas sexa cómodo e sinxelo: entre outros, utilizar bicis plegables e escoller ben as liñas de metro e as horas de acceso.

Truco 1. Ir traballar en bicicleta e metro: mellor con plegable.

Img bicicleta trabajar metro art
Imaxe: perig76

Que bici é a idónea para moverse pola cidade? Os expertos de asociacións en favor da bicicleta como Pedalibre explican que, sen dúbida, “unha plegable“. A bici plegable é moito máis fácil de meter no metro e ten moitas menos restricións legais que unha normal (nalgunhas redes, como en metro de Madrid, as bicis plegables considéranse, como as de nenos, “vulto de man”). Ademais, estas bicicletas permiten entrar mellor nos ascensores -moitas estacións xa os teñen ata a rúa-, ocupan menos espazo nos vagóns e pódense meter a calquera hora.

Truco 2. Calcular os tempos

É esencial ter claro canto tempo leva ir en bicicleta e metro ata o centro laboral, para non chegar tarde. Ás veces, esta combinación resulta máis lenta que percorrer todo o traxecto en bicicleta. Por iso, é recomendable ter en conta que só compensa en liñas rápidas coas estacións moi separadas ou con distancias superiores a sete ou oito quilómetros, segundo lembran os expertos en mobilidade ciclista urbana.

Truco 3. Realizar viaxes de probas e escoller ben a liña

Antes de iniciar a experiencia de ir ao traballo combinando metro e bici, convén facer a proba durante algúns días para familiarizarse con esta nova experiencia e calcular o tempo que se tarda, cal é a combinación máis adecuada e aprender como subir e baixar a bicileta sen problemas.

Non hai que perder de vista que, mesmo dentro da mesma rede de metro, hai liñas máis preparadas que outras para os ciclistas urbanos que queren usar as dúas rodas para acudir ao traballo. “Non é o mesmo baixar a man as escaleiras para chegar a un tren de catro vagóns e moi estreito, que ter escaleiras mecánicas ou ascensores ata a rúa e vagóns amplos con espazos onde é fácil meter a bici”, advirte Ferrando, de ConBici.

Truco 4. Acertar coa hora

Hai que ter moi en conta a hora de acceso ao metro. Os vagóns que van repletos de pasaxeiros son moi incómodos, tanto para os viaxeiros habituais como para os ciclistas urbanos que van ao traballo. Ata cunha bici de reducidas dimensións é molesto ir apertado.

Truco 5. Evitar todos os transbordos que sexa posible

Grazas á bicicleta, o radio de acción para ir traballar sen sufrir os atascos amplíase e o ciclista pódese permitir coller unha liña que está a tres quilómetros e facer despois dous quilómetros máis ao saír para ter liña directa. Se hai que facer transbordos, os tempos empezan a non compensar e é mellor percorrer todo o traxecto ao traballo en bicicleta .

Img enbici metro sangre
Imaxe: Steve Cadman

Truco 6. Aproveitar as escaleiras mecánicas

A principio, subir ou baixar coa bici nas escaleiras mecánicas pode asustar. Pero, en realidade, non é moi difícil e basta con “pillarlle o truco”, di Ferrando. “Hai que levala freada e axustar a posición subindo ou baixando un chanzo”, explica. Ademais, débese procurar levala pegada ao carón para que o resto da xente poida adiantar polo outro.

Truco 7. A traballar en bicicleta? Instalacións auxiliares

Non sempre ten sentido levar a bicicleta dentro do metro. Poder chegar en bicicleta a unha estación afastada e aparcala alí é unha combinación que permite aforrarse transbordos ou traxectos que camiñando poden ser longos.

Os aparcadoiros vixiados en estacións como a de Barcelona son un bo exemplo de como deixar a bicicleta todo o día. Aínda que a opción máis segura segue sendo optar polos servizos de bicis públicas, que proliferan en moitas cidades.

En proximidades son máis permisivos

Se se pode utilizar un tren de proximidade para chegar a traballar, en xeral é mellor. O habitual é que as redes de proximidade sexan máis permisivas que as de metro. En lugares onde hai redes autonómicas (Eusko Trenbideak – Ferrocarrís Vascos, FGC en Cataluña), tamén adoitan ser máis flexibles coas bicicletas.

As queixas dos viaxeiros son moi escasas, segundo o Consorcio Rexional de Transportes de Madrid. Pero hai que tratar de evitar conflitos e saber onde se molesta menos na entrada e saída da xente.

Nese aspecto, é frecuente que se indique que as bicis vaian nos extremos do tren, aínda que cada modelo de tren ten os seus trucos. Así, hai trens de proximidade onde unha plegable pode entrar entre medias duns asentos concretos ou existen trens de metro que xamais abren a porta esquerda, polo que a bici aí non corta o paso. Estes trucos apréndense coa experiencia.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións