Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Economía doméstica

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Sobe o prezo do diésel, como me afecta?

O incremento do imposto ao diésel aumentará o gasto das familias en combustible en 200 euros anuais por vehículo e propiciará a alza de prezos doutros moitos produtos

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 09 de Outubro de 2018

En España por cada litro de diésel cóbrase un imposto de 0,368 euros (máis IVE). Esta cifra é inferior á media da Unión Europea, cuxa Comisión (CE) xa avisou ao Goberno acerca da escaseza recadada polos seus impostos relacionados co medio ambiente. Porque en Europa, de media, páganse 0,462 euros por litro e o IVE é do 22 %, segundo a CE. Ante as peticións de Europa, e como medida ambiental -e tamén recadatoria-, no noso país preténdese subir o prezo do diésel, que coincidirá o máis seguro que co inicio do novo ano. Que consecuencias terá sobre os condutores? E sobre as empresas e consumidores? Nas seguintes liñas damos resposta estas e outras cuestións de envergadura respecto da subida do imposto ao diésel que se aveciña.

Subida do prezo do diésel, unha medida recadatoria

En xaneiro de 2019, se se aproba a subida do imposto, o prezo do diésel incrementarase de maneira irremediable e encherá as arcas do Estado! A medida, auspiciada polo anterior Goberno (PP) e continuada polo de Pedro Sánchez (PSOE), ten máis tinguiduras recadatorias que ambientais. Prevese que, traducida a ganancias, esta subida ao diésel supoña para o Estado un ingreso de 2.140 millóns de euros, segundo as estimacións dos expertos.

Dun día para outro, o 1 de xaneiro, “cada litro de combustible diésel custará 15 céntimos de euro máis, o que supón unha ganancia segura para o Estado”, afirma Daniel Rodríguez, economista e autor do blogue O teu economista de cabeceira. Nestes casos, o Estado sempre gaña porque estamos ante un produto “cuxo consumo non diminúe conforme aumenta o prezo”. Nos últimos 20 anos, os impostos ao diésel subiron un 42 % e tanto o parque de vehículos como o consumo de carburante non pararon de crecer. Por que? A razón estriba en que son moitas as familias que necesitan o coche para facer as súas tarefas diarias e, por iso, “as subidas de impostos do diésel non afectan o seu consumo e son ineficientes como ferramenta de loita contra os grandes retos ambientais que temos”, indica o economista.

Máis datos. No últimos sete anos, o importe do gasóleo antes de impostos decreceu, con todo, “os impostos asociados a cada litro deste combustible incrementáronse un 11 %”, aclara.

Como afectará os consumidores? 200 euros máis ao ano por coche

En España hai 17,9 millóns de vehículos diésel, máis da metade do noso parque móbil. A subida de 15 céntimos por litro de diésel afectaría a uns 10,5 millóns de familias (moitas teñen máis dun coche), que abonarán uns 340 euros adicionais ao ano por este concepto, sinala Daniel Rodríguez. Así as cousas, “o incremento de gasto por vehículo diésel estaría ao redor dos 200 euros ao ano, moi lonxe dos 3,3 euros mensuais anunciados pola ministra de Facenda Mª Jesús Montero”, indica o experto. Con todo, desde o Ministerio de Industria, Comercio e Turismo indicábase que, en principio, a subida faríase de maneira gradual, polo que o aumento non será de 15 céntimos desde este xaneiro, senón menor.

No caso das empresas, a alza de prezo do diésel déixaas nunha situación non menos grave. Para moitas delas -a gran maioría- o diésel é un input máis (unha materia prima). Existen moi poucas compañías que non dependan deste combustible, en maior ou menor medida, para operar, e coa subida de prezo sairalles máis caro facelo.

A subida do importe do diésel converterase nun incremento dos prezos dos produtos

Isto, ademais, afecta de cheo ao consumidor. Por que? A resposta é sinxela: a subida do importe diésel e, por tanto, o maior custo ao fabricar implica tamén un incremento nos prezos dos produtos. Así, ao subilos, haberá unha menor renda dispoñible das familias, á vez que menores rendibilidades para as empresas, “o que pode carrexar máis peches, concursos de acredores, despedimentos, etc.”, argumenta Rodríguez.

Hai alternativas á subida do diésel?

A subida de diésel, en opinión do economista Daniel Rodríguez, “non ten nada que ver cos protocolos anticontaminación”. En Madrid, por exemplo, hai moitos máis problemas de contaminación cando o frío comeza a dar a cara e hai que acender as caldeiras, moitas delas moi antigas… “E diso ninguén fala”, incide.

Pero ademais de modernizar as caldeiras, habería outras alternativas mellores que as subidas ao diésel para loitar contra a contaminación e o uso desproporcionado dos vehículos. A revolución dixital ofrécenos moitas ferramentas como fomentar o teletrabajo, abrir a porta á economía colaborativa ou impulsar a e-administración. “Todo iso faría innecesarios moitos deses traxectos que queren gravar. Pero, claro, iso non é unha fonte de recadación”, sentencia o experto.

RSS. Sigue informado

Ao publicar un comentario aceptas a política de protección de datos

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións