Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Economía doméstica

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Usuarios e titulares de aparcadoiros coinciden na necesidade dunha lei que regule o sector

A nova normativa obrigará aos propietarios dos estacionamentos a facerse cargo dos danos causados ao vehículo e aos compoñentes fixos

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 17deXuñode2002

O pasado 12 de xuño a Comisión de Xustiza e Interior do Congreso aprobou o texto da futura lei que regulará os contratos de aparcadoiros públicos. Esta lei virá cubrir o baleiro legal existente nesta materia e que obrigaba a recorrer aos tribunais para decidir quen era o responsable dos roubos ou dos danos que se producían nos vehículos estacionados en aparcadoiros públicos.

Aínda que a normativa foi acollida, en xeral, con satisfacción, algunhas asociacións de usuarios esperan emendala ao seu paso polo Senado, ao considerala “restritiva” con respecto a algúns dereitos.

Aspectos da lei

Segundo a norma, o titular do aparcadoiro deberá responder fronte ao usuario e o propietario do vehículo polos danos e prexuízos que lles ocasione “o incumprimento, total ou parcial, das obrigacións previstas na lei”. Á súa vez, “o usuario será responsable fronte ao empresario e os demais usuarios dos danos causados polo incumprimento dos seus deberes ou a impericia na condución dentro do recinto”. O propietario do aparcadoiro deberá devolver ao cliente dunha praza, o vehículo e os compoñentes que “se achen incorporados funcionalmente de maneira fixa e inseparable”, mentres que o usuario será “o responsable dos accesorios extraíbles, como radiocasete ou teléfonos móbiles”.

A Lei comezou a tramitarse en maio do pasado ano a partir dunha proposición do PP e CiU, e outra do PSOE, que se han sustanciado nunha soa. No texto introducíronse algunhas modificacións durante o seu debate en relatorio como a de que os aparcadoiros deberán dispor de mecanismos de aviso homologados perceptibles desde a vía pública, para favorecer a mobilidade e a seguridade das persoas con discapacidades auditivas e visuais. Así mesmo obrigarase a este tipo de establecementos a que dispoñan de formularios de reclamacións para os usuarios e que estes poidan acudir á mediación das Xuntas Arbitrais de Consumo, no caso de reclamacións de indemnizacións por danos e prexuízos contra o dono da instalación.

Sentenza de Barcelona

A necesidade de tramitar con urxencia unha lei para donos de aparcadoiros e arrendatarios viuse con maior claridade tras a sentenza do Tribunal Supremo de hai dous anos, que condenou á empresa concesionaria do parking do aeroporto de Barcelona a indemnizar con 60.000 euros pola desaparición dun coche que fora estacionado alí.

“A resolución estimou que en virtude do contrato de garaxe, o garajista asume a obrigación de custodia e garda do vehículo. A seguridade aparece, por tanto, como elemento unido ao contrato de aparcadoiro, e vai aínda máis lonxe, ao sinalar que non poden tolerarse cláusulas exoneratorias de responsabilidade, referíndose a as que adoitan aparecer nos tickets dos aparcadoiros, eximindo ao garajista de responsabilidade por roubo ou danos no vehículo”, sinala Salvador Orlando, representante legal de Inmobiliaria Fronteira, que explota os estacionamentos donostiarras de Bo Pastor-Reyes Católicos, Boulevard, Praza Easo, Pío XIl e Alderdi Eder, con preto de 2.000 prazas.

Aínda que esta primeira sentenza non basta para crear xurisprudencia, Orlando entende que creou a suficiente inquietude no sector como para levar finalmente ao Congreso a tramitar a lei denominada Regulación do contrato de Aparcadoiro de Vehículos. “Trátase de fixar as respectivas responsabilidades de empresario e usuarios neste contrato, delimitando os criterios e dúbidas expostos pola Xurisprudencia. En liñas xerais podemos dicir que a Lei establece a obrigación do garajista de custodiar o vehículo, obrigación que se limita ao coche e aos seus elementos fixos e inseparables, pero non a aquel non fixos e extraibles e aos depositados polo usuario nel, salvo que achan sido declarados expresamente á entrada”, sinala Orlando.

Un texto necesario

Roberto Barenas, encargado de Eguisa, concesionaria dos parkings da Concha, Oquendo, Kursaal, en San Sebastián, e Praza de Cataluña, en Barcelona, cunhas 2.100 prazas, cre que a aprobación da lei vai ser algo positivo para todos. “Sempre que garde una certa lóxica será ben recibida porque así saberemos cada un a que acollernos. Así me poderán atacar e eu podereime defender coa lei na man. Agora cada un búscase a vida como pode e ponse demandas e unhas veces gañas e outras perdes”. Barenas pensa que no tema de danos a terceiros ou de denuncia de roubos houbo moita picaresca. “Está desde o que entra co coche xa abolado e logo fai a reclamación, ata o que di que lle roubaron do interior do turismo o abrigo de visón da súa muller ou un maletín con 12.000 euros. O lóxico é que o parking fágase cargo do que lle faga ao coche por un desprendemento dunha lámpada ou de parte do teito, por unhas pingueiras… Logo, por suposto, está o tema do roubo do automóbil, pero nos 29 anos que levou na empresa non houbo ningún roubo”, di Barenas.

“Alégrome de que se clarifique o panorama legal para evitar o que foi un auténtico caos nesta materia. Nós, por exemplo, temos agora unha sanción de 1.200 euros do Goberno Vasco, que recorremos, por ter escrita nos tickets unha frase ao redor de nosa non responsabilidade en caso de roubos e danos no vehículo. Coa lei na man todos saberemos como temos que facer o noso traballo”, di Pedro Morlán, responsable do aparcadoiro Novo Gros-Txofre, que conta con 462 prazas públicas.

Críticas dos usuarios

Con todo, desde as asociacións de usuarios, e aínda que se recoñece a necesidade dunha lei que regule o sector, interprétase que o texto aprobado no Congreso é en ocasións máis restritivo que o que ata agora foron as sentenzas dos xuíces. “A norma é necesaria para clarificar, pero debe recoller a xurisprudencia máis protectora para o consumidor, e non a menos protectora”, sinala Luís Cordeiro, representante legal da Unión de Consumidores do País Vasco (UCE). O avogado apunta como a nova lei exclúe a responsabilidade dos aparcadoiros públicos dos centros comerciais, ou daqueles que sexan gratuítos.

Da mesma maneira pensa Mario Arnaldo, presidente de Automobilistas Europeos Asociados (AEA), que tras recoñecer a oportunidade dun texto legal, puntualiza que a nova normativa reduce dereitos históricos dos automobilistas en caso de subtraccións. “A lei exonera da vixilancia a concesionarias de aparcadoiros de hoteis e de grandes superficies, e iso non se pode aceptar”. Tanto UCE como AEA tentarán introducir emendas ao texto que se aprobe definitivamente no Senado.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións