Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

A Amazonía brasileira conta con máis de 95.000 quilómetros de estradas ilegais creadas por empresas madeireiras

A situación é especialmente grave no estado de Pará

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Xoves, 18deAgostode2005

Un informe do Instituto do Home e o Medio Ambiente da Amazonia (IMAZON) indica que a selva amazónica brasileira ten polo menos 95.300 quilómetros de estradas ilegais. A maioría son de terra ou barro, pero moitas tamén están asfaltadas e son utilizadas principalmente polas “mafias” que controlan o negocio da madeira na zona.

O estudo apenas ha cartografiado 1,3 millóns de quilómetros cadrados, un 28% da superficie da Amazonia brasileira, unha área comprendida entre os estados de Acre, Rondonia, Amazonas, Matogueira Grosso e Pará.

As vías ilegais abertas na zona equivalen a dez veces o número de estradas legais da zona, que apenas supera os 10.000 quilómetros e é 2,3 veces a circunferencia terrestre.

Deforestación

Este informe súmase aos datos que nos últimos anos han ido aparecendo en materia de deforestación. En 2004 desapareceron 26.130 quilómetros cadrados de selva, os segundos peores resultados da historia.

A situación é especialmente grave no estado de Pará, onde en febreiro foi asasinada a misioneira estadounidense Dorothy Stang. O estudo de IMAZON revela que hai 61.798 quilómetros de estradas ilegais, cando en 1990 apenas había 5.000 quilómetros.

A estrada Transamazónica, construída en 1971 baixo a lema dunha “terra sen homes para homes sen terra”, é a maior proba de deforestación. Converteuse na plataforma perfecta para a entrada dos “bulldozers”, que xa arrasou o 17,5% da Amazonia, segundo datos do Fondo Mundial da Natureza (WWF).

Gisella Mussini, unha das investigadoras que representou a Brasil na última Conferencia do Clima en Buenos Aires, asegura que as estradas non oficiais modifican para sempre a orografía da selva. Os datos do informe de IMAZON demostran que perforaron selva virxe, reservas naturais como a de Tapajós e reservas indíxenas.

A isto engádese que algúns concellos “municipalizan” as estradas ilegais. Só en Pará, o número de municipios creceu de 83 a 143 desde 1980. Con eles, creceu á vez unha cada vez máis tupida rede de estradas ilegais.

Multinacionais

Algunha estrada, como a do Ouro que sae de Novo Progresso, unha das localidades con maior índice se deforestación de Brasil, construíronse no oitenta, en plena febre do ouro. O financiamento corre a conta dos latifundistas, de multinacionais e mesmo de políticos. Os autores do informe percorreron algunhas destas zonas en Pará e algúns municipios non aparecían en ningún mapa.

Segundo o Instituto Brasileiro de Medio Ambiente (IBAMA), só no sur de Pará operan 1.200 empresas madeireiras ilegais e dos 1.400 Plans de Xestión Forestal herdados do Goberno anterior, o IBAMA suspendeu por irregularidades todos menos 73.

A corrupción é especialmente grave no estado de Matogueira Grosso, onde a rede de estradas ilegais conta con 16.709 quilómetros e a área deforestada en 2004 alcanzou 10.400 quilómetros cadrados, o 48,1% do total.

Edson Guillet, sociólogo do IBAMA, explicou que a última autoestrada que penetra na selva amazónica brasileira tamén é legal. Chámase “BR-163” e transcorre desde Bolivia ata Santarém, no Amazonas. Por ela circula a maioría da soia que Brasil exporta. Os intereses económicos son de tal magnitude que o Goberno de Matogueira Grosso ofreceuse a asfaltar o tramo final, no estado de Pará.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións