Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

A catástrofe do ‘Prestige’

Una catástrofe ambiental con graves consecuencias nas nosas costas

O pasado 13 de novembro o petroleiro ‘Prestige’, con 77.000 toneladas de fuel a bordo, quedaba á deriva tras sufrir una vía de auga a 28 millas do Cabo Finisterre. Tres días despois o fuel escapado das súas adegas comezaba a chegar ás costas galegas. O 19 de decembro o petroleiro partiuse pola metade e foise a pique a algo máis de 130 millas das illas Cíes. Meses despois do seu afundimento, as adegas do ‘Prestige’ conservan aínda varios miles de toneladas de fuel e os restos de combustible seguen chegando á costa do Cantábrico. Que medidas están a tomarse ante esta situación sete meses despois?

Desastre ecolóxico

O ‘Prestige’, construído en 1976, navegaba con bandeira de conveniencia de Bahamas e con 77.000 toneladas de fuel na súa adega. O seu afundimento significou a terceira gran marea negra no Cantábrico e, máis concretamente, fronte ás costas de Galicia, tras os naufraxios do ‘Urquiola’ en 1976 e do ‘Mar Exeo’ en 1992.

Desde o seu afundimento, o buque converteuse nunha constante fonte de contaminación. No momento do seu naufraxio, o buque albergaba aínda nas súas adegas unhas 70.000 toneladas de fuel, das que se calcula que máis da metade foron liberadas ao mar. A flota pesqueira galega, cántabra e vasca extraeron desde o momento do afundimento até marzo unhas 30.500 toneladas, ás que hai que sumar as 1.300 recollidas polos pesqueiros franceses e o hidrocarburo chegado ao litoral.

Calcúlase que o buque verteu ao redor de 40.000 toneladas de fuel ás augas do Cantábrico, co que aproximadamente 37.000 xacen aínda nas adegas do petroleiro, a algo máis de 3.500 metros de profundidade, desde onde na actualidade seguen filtrándose ao mar. O batiscafo ‘Nautile’ detectou no seu até agora última inmersión, realizada o pasado 7 de xuño, una “redución significativa das fugas residuais”, e estima que as fugas ascenden na actualidade a 700 quilos diarios, segundo o último informe do Instituto Francés de Investigación paira a Exploración do Mar. Ademais, o buque de investigación oceanográfica Hespérides comezou xa a investigación geotectónica da zona na que se atopa afundido o petroleiro.

Segundo o Ministerio de Presidencia, non se observaron cambios na estrutura do pecio nin deterioración no selado de gretas, e asegúrase que as perdas de fuel son “mínimas”. Fontes oficiais sinalan que das 4.485 catas realizadas nas praias galegas só se atoparon restos de fuel en 48, mentres que en Cantabria e Asturias todas “resultaron negativas”.

Con todo, as asociacións ecoloxistas móstranse moi críticas, e todas elas coinciden en sinalar que o nivel de afectación do litoral é moi superior. Paira Ecoloxistas en Acción, “a mala xestión do Goberno converteu un accidente na catástrofe ecolóxica máis importante da historia de España”. Un problema que se agrava, segundo esta organización, polo feito de que “non existen canles adecuadas paira o transporte de petróleo e derivados”.

Gonzalo Canles, biólogo e presidente de ARCA (Asociación paira a Defensa dos Recursos Naturais de Cantabria), incide noutro aspecto: “O máis preocupante é o manto de contaminación nas cadeas tróficas”. A pesar de que se trata dun aspecto “apenas analizado”.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións