Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

A Eurocámara aproba unha directiva para reducir o contido de xofre na gasolina e o gasóleo

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Venres, 31 de Xaneiro de 2003

O pleno do Parlamento Europeo aprobou onte unha nova directiva que establece un máximo de 10 miligramos por quilogramo (mg/kg) para o contido de xofre na gasolina e o gasóleo a partir de 2009, dous anos antes do proposto en principio pola Comisión Europea.

Esta normativa obriga ademais aos Estados membros a garantir que os combustibles baixos en xofre estean dispoñibles nun número suficiente de gasolineiras, incluído en zonas pouco poboadas, antes de 2005, e contempla a opción de favorecer a introdución da gasolina baixa en xofre con incentivos fiscais que poderían estenderse aos biocarburantes.

A norma, que foi adoptada tras un período de conciliación entre o Parlamento Europeo e o Consello de Ministros da UE, establece dous calendarios progresivos, un para a gasolina e outro para o gasoleo, ata chegar aos obxectivos previstos.

Así, no relativo á gasolina, a nova directiva permite ata 2004 a venda simultánea de gasolinas cun contido en xofre de 150 e 50 mg/kg. Pero a partir de 2005 prohibirase a venda de gasolinas con máis de 150 mg/kg e a comercialización simultánea de gasolinas cun máximo de xofre de 50 e de 10mg/kg. Finalmente, desde o 1 de xaneiro de 2009 prohibiranse as gasolinas cun contido en xofre de 50 mg/kg.

En canto ao gasóleo, ata 2004 permitirase a comercialización simultánea de diésel cun contido en xofre de 350 e de 50 mg/kg. Desde o 1 de xaneiro de 2005 prohibirase a venda de gasóleo con 350 mg/kg e a comercialización simultánea de diésel de 50 e de 10 mg/kg de xofre. E, a partir de 2009, queda prohibida a comercialización de diésel con 50 mg/kg de xofre.

Segundo explicou a eurodeputada popular Pilar Ayuso, impulsora desta normativa, este período progresivo para a introdución dos novos combustibles ten como obxectivo “evitar que a súa produción masiva orixine incrementos de emisións das refinarías, o que anularía, nun principio, a mellora da calidade do aire a medio prazo que busca a nova medida”.

Así mesmo, dixo que se a produción e venda dos novos combustibles con menor contido en xofre non se fai ao compás da renovación do parque de vehículos, “podemos causar un incremento global das emisións de CO2, que é xusto o contrario do que pretende a directiva”.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións