Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

A UE fixará un tope ás emisións contaminantes das aerolíneas

A medida podería encarecer os billetes internacionais ata en 40 euros

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Xoves, 21 de Decembro de 2006

A Comisión Europea propuxo onte incluír á aviación civil no sistema comunitario de comercio de emisións de CO2 para que este sector contribúa tamén á loita contra o cambio climático. Iso significa que se fixará un tope de permisos de contaminación ás aerolíneas baseado na media de emisións entre 2004 e 2006, e as que o superen terán que comprar dereitos suplementarios no mercado. Esta iniciativa podería encarecer o prezo dos billetes internacionais de ida e volta ata en 40 euros, segundo o estudo de impacto realizado por Bruxelas.

A nova normativa aplicarase a todos os voos que aterren ou despeguen en aeroportos da UE, xa sexan de compañías europeas ou estranxeiras. No entanto, o Executivo comunitario ha fixado dous prazos diferentes tras as queixas presentadas por EE.UU. e outros países, de maneira que os voos intracomunitarios entrarán no comercio de emisións a partir de 2011 e os internacionais fose da UE un ano máis tarde.

“A aviación debe contribuír na súa xusta medida aos nosos esforzos de limitación das emisións de gases de efecto invernadoiro”, sinalou o comisario de Medio Ambiente, Stavros Dimas. Ata 2022, o tope de emisións da aviación civil establecerase segundo a media dos anos 2004-2006. A Comisión será a responsable de distribuír os permisos de emisión entre as compañías, a maior parte de maneira gratuíta, aínda que se poxará unha porcentaxe que aínda non se decidiu e que será inferior ao 10%.

Con esta proposta, Bruxelas espera que en 2020 as emisións de CO2 dos avións redúzanse en 183 millóns de toneladas, o que suporía unha diminución do 46% respecto dunha situación na que non se introducise ningún cambio.

As emisións da UE debidas aos voos internacionais subiron un 73% entre 1993 e 2003 e, segundo as proxeccións, este incremento chegará ao 150% en 2012 se non se toman cartas no asunto.

Encarecemento dos billetes

De acordo co estudo de impacto realizado polo Executivo comunitario, se as aerolíneas repercuten plenamente os custos da súa inclusión no comercio de emisións no prezo dos billetes, un voo de ida e volta dentro da UE podería aumentar entre 1,8 e 9 euros. A subida de prezo será moito maior nos voos internacionais, e unha viaxe a Nova York podería custar ata 40 euros máis. Bruxelas espera que deste xeito a demanda de voos redúzase entre un 0,1% e un 2,1%.

Para as compañías que superen o seu límite de emisións e non compren permisos adicionais está previsto un sistema de multas de ata 100 euros por cada tonelada de CO2 que non estea cuberta. Como sanción máxima, mesmo se podería suspender a súa autorización para operar.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións