Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

A UE propón reforzar as medidas para evitar accidentes marítimos con impacto ecolóxico

Preténdese un maior control dos buques considerados de risco por parte dos Estados membros, que actualmente só inspeccionan o 25%

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Xoves, 24deNovembrode2005

Para evitar accidentes marítimos con consecuencias ecolóxicas, como o do “Prestige” fronte ás costas galegas en 2002, a Unión Europea (UE) propuxo onte un reforzamento das medidas actualmente en vigor. Para iso, esixirase un maior control dos barcos que pola súa carga resultan “perigosos” para o medio ambiente.

Baixo a denominación de Erika “III”, unha derivación do nome do petroleiro que se afundiu no noroeste de Francia en 1999 dando lugar a un desastre ecolóxico, este novo paquete de seguridade marítima pretende, segundo a Comisión Europea, “completar” e “reforzar a eficacia” da normativa vixente.

Tras a ampliación da UE a 10 novos países en 2004, a frota europea representa o 25% da frota mundial, segundo cifras da CE. O 90% do tráfico externo do bloque efectúase por vía marítima e 1.000 millóns de toneladas de petróleo son transportadas anualmente por augas comunitarias. Os países da UE só teñen obrigación de inspeccionar unha cuarta parte dos barcos que entran nas súas instalacións portuarias.

A nova proposta pretende chegar ao control da totalidade deses buques, aínda que centrándose naqueles considerados “de risco”, como os de pavillón de compracencia ou os que transportan mercadorías perigosas. Actualmente, explicou a CE, “un certo número de navíos por baixo das normas” escapan ao control. A calidade do transporte marítimo “pasa por esixencias máis fortes para os malos xogadores que trampean o xogo da libre competencia”, sinalou o comisario europeo de Transportes, Jacques Barrot.

O paquete de medidas anunciado onte esixe, de face a tomar decisións máis eficaces e rápidas en caso de accidentes marítimos, o nomeamento dunha “autoridade independente e a identificación previa de todos os lugares potenciais de refuxio”. Tamén se endurecerán as “condicións de outorgamento de pavillóns europeos”, di outra das medidas propostas.

As normas da Organización Marítima Internacional (OMI), segundo esta proposta, terán un carácter obrigatorio e integraranse ao dereito europeo, de modo que todos os Estados membros aplíquenas coa mesma seriedade. Ademais, preténdese a xeneralización do equipamento dos pesqueiros con sistemas de navegación para “reducir os riscos de abordaxe e colisión” e impúlsase unha mellora do “marco global de responsabilidade e reparación de danos en caso de accidentes”, coa obrigación de subscribir seguros ou ter unha garantía financeira por danos a terceiros.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións