Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Adeus aos coches diésel?

Diversas iniciativas institucionais expoñen reducir o uso dos vehículos diésel polo seu gran impacto na contaminación urbana

A contaminación atmosférica produce máis de dous millóns de mortes prematuras anuais no mundo, segundo a Organización Mundial da Saúde (OMS). O fume dos coches, e en especial dos diésel, é un dos principais responsables. Por iso, diversas institucións están a expor sacar a estes vehículos das rúas. Este artigo sinala as iniciativas para reducir o uso dos coches diésel, os inconvenientes deste sistema, e como reducir a súa contaminación.

Iniciativas para reducir o uso dos coches diésel

Imaxe: epSos.de

En Londres prodúcense unhas 4.300 mortes prematuras ao ano relacionadas coa mala calidade do aire, segundo o seu alcalde, Boris Johnson, que apunta aos coches diésel como un dos seus principais culpables. Por iso, o edil da capital británica ha proposto reducir o número destes vehículos entre 150.000 e 300.000 mediante axudas de ata 2.000 libras (2.522 euros) para quen os substitúan por outros modelos menos contaminantes.

España é un dos países con máis coches diésel de Europa, que contaminan máis que os de gasolinaEn París , as autoridades municipais restrinxiron en marzo o tráfico rodado ante os elevados niveis de contaminación atmosférica rexistrados. Tratábase da primeira vez en 20 anos que se tomaba unha medida así. En Francia os coches diésel son maioría: En 2011 supuxeron o 72% das vendas de coches e o 60% do parque móbil. O informe da Comisión Europea (CE) “Clean Air for Europe” (Aire limpo para Europa), sinala que a contaminación por micro partículas (directamente relacionada co diésel) causa en Francia 42.000 mortes anuais.

En España, un dos países con máis coches diésel de Europa, xunto a Francia e Bélxica, o Goberno expuxo en varias ocasións novas taxas ás emisións de partículas contaminantes e de dióxido de nitróxeno (NON2), que no caso dos diésel son superiores aos de gasolina, aínda que a decisión non se fixo efectiva.

Inconvenientes do diésel

O motor diésel, inventado en 1893 polo enxeñeiro franco alemán Rudolf Diesel, consome menos combustible que o de gasolina. Na actualidade, segundo diversas fontes, entre seis e sete de cada dez vehículos matriculados en España utilizan dita tecnoloxía, un fenómeno que os expertos denominan “dieselización”.

Juan Barcena, responsable da área de contaminación de Ecoloxistas en Acción, explica que “no seu momento incentivouse a súa compra facendo máis barato o gasoil que a gasolina vía impostos, xa que tamén se considerou máis favorable desde o punto de vista do cambio climático (emite menos dióxido de carbono, CO2, un dos principais gases de efecto invernadoiro).”

Ao aumentar o parque de vehículos diésel, a contaminación atmosférica tamén o fixo. Estes motores emiten máis micro partículas de hollín e NON2 que os de gasolina. En 2012, a Axencia Internacional para a Investigación do Cancro (IARC nas súas siglas en inglés), o grupo da OMS que sinala as partículas que ocasionan dita enfermidade, afirmou que as emisións dos coches diésel causan cancro de pulmón. Ademais, os responsables deste informe sinalaron como “evidencia limitada” que tamén aumenten o risco de cancro de vejiga.

Os científicos tamén lembran que ditas partículas, grazas ao seu diminuto tamaño, cóanse nos alveolos pulmonares e na corrente sanguínea ao ser inhalados. Desta forma, poden producir diversos problemas respiratorios e cardio cerebro vasculares. Por exemplo, multiplican por 27 a potencia alergénica do pole, segundo GT Motive, unha empresa española dedicada ao desenvolvemento de ferramentas de valoración de sinistros.

Ademais dos motivos ambientais, os coches diésel xa non saen tan rendibles como antes en comparación cos de gasolina e só recoméndanse “a longo prazo” para quen fan unha “enorme cantidade de quilómetros anuais”, explica Diego Learche, experto da web especializada Freo Motor.

Como reducir a contaminación dos diésel

A lexislación comunitaria é cada vez máis esixente, e a tecnoloxía avanzou nas últimas décadas. A norma Euro 1, introducida na Unión Europea (UE) en 1993, aumentou nas súas sucesivas actualizacións as restricións dos límites de emisións contaminantes. A actual norma, o Euro 6, vixente desde setembro de 2014, esixe que os diésel novos non emitan máis de 80 miligramos (mg) de NON2 por quilómetro percorrido (os de gasolina 60 mg/km). O Euro 5 marcaba o límite en 180 mg/km para os diésel.

Os filtros son unha forma de evitar que as partículas nocivas acaben no aire. Con todo, poucos coches diésel lévanos. Segundo un artigo da revista Sciences et Avenir, só un 23,8% dos vehículos diésel en circulación en Francia tiñan en 2012 devanditos filtros.

Outra forma de reducir a contaminación dos diésel, segundo GT Motive, é o sistema AdBlue , que inxecta un aditivo nos gases de escape para separar as partículas. Ademais, para reducir o consumo de combustible en xeral e das emisións, recomendan ter a punto o vehículo, en especial as bujías, o catalizador, o filtro do aire e os pneumáticos.

En opinión de Bárcena, aínda que o problema dos diésel “é real e ten a súa importancia, os poderes públicos españois empéñanse en tratar de resolver a contaminación só con medidas tecnolóxicas, sen restrinxir o uso do coche”.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións