Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Ano novo, normas novas: estas son as novidades ambientais de 2020

En 2020 entran en vigor novas normativas legais de medio ambiente e sustentabilidade que afectarán o consumo enerxético dos fogares ata o tráfico das principais cidades

Imaxe: Getty Images

O inicio do novo ano trae consigo algúns cambios legais en materia de medio ambiente e sustentabilidade. Moitas cousas funcionarán dun modo diferente a partir de 2020, desde as bolsas de plástico e os combustibles fósiles, ata o papel hixiénico húmido, as toallitas desmaquillantes ou os incentivos ao uso de enerxías renovables no fogar. Neste artigo, contámosche cales son as novidades, en que consisten e cal será o seu efecto na vida cotiá.

Fin das bolsas formadas por materiais fragmentables

O Real Decreto 293/2018, coñecido
como de Redución de Bolsas
de Plástico, segue avanzando.
Serviu para establecer a prohibición,
desde 2018, da entrega gratuíta de bolsas
de plástico en comercios, coa excepción
das bolsas moi lixeiras (habituais para
pesar as froitas e hortalizas) ou daquelas
de máis de 50 micras de espesor compostas
por máis dun 70 % de plástico reciclado.

Desde o 1 de xaneiro non se poden entregar
bolsas formadas por materiais fragmentables
(con aditivos que se transforman
en microplásticos e son especialmente prexudiciais
para o medio ambiente). Tamén
establécese que todas as que superen
as 50 micras de espesor deben proceder, ao
menos nun 50 %, de elementos reciclados.

A normativa prevé, ademais, que en 2021
as bolsas de menos de 50 micras de espesor
sexan todas compostables (coa compostaxe
industrial degrádanse biológicamente,
producindo dióxido de carbono, auga,
compostos inorgánicos e biomasa a igual
velocidade que o resto de materia orgánica).

Cidades contra a contaminación do tráfico

Este 2020 será un ano decisivo
para a calidade do aire en Barcelona .
O Concello lanza
a zona de baixas emisións e restrición
do tráfico de automóbiles (ZBE) na
cidade. Un ambicioso plan que comprende
97 quilómetros cadrados e inclúe os
municipios de Barcelona –salvo a zona
Franca Industrial, Vallvidrera, Tibidabo
i Lles Plans– L’Hospitalet de Llobregat e
as súas zonas limítrofes. Desde o 1 de xaneiro, e en horario
de 7:00 a 20:00, de luns a venres,
ningún coche ou furgoneta sen a etiqueta ambiental da DXT (en vigor desde
abril de 2019) pode acceder a esta área.
Quedan exentos desta norma os servizos
médicos, funerarios, Protección Civil,
Bombeiros, Policía e os vehículos de persoas
con mobilidade reducida.

No caso
de Madrid , o Concello continúa a
ordenanza de 2018 sobre os vehículos autorizados
na frota de taxis, incentivando
a adquisición dos menos contaminantes.
Desde o 1 de xaneiro, só poden prestar
servizo os automóbiles coas etiquetas
ECO, CERO e diésel Euro 6 de modelos
posteriores ao 14 de decembro de 2012.

Toallitas e papel hixiénico húmido: novas etiquetas

A intensificación do uso das
toallitas húmidas (desmaquillantes
ou hixiénicas) e a súa acumulación
en desagüé é un grave problema
ambiental. As acumulacións de residuos
coñecidas como fatberg, extensións
de centos de metros nos sistemas
de rede de sumidoiros de varias toneladas de
peso, causaron sangrías económicas
nas arcas dos concellos e impactado
nos sistemas de depuración de
augas en todas as cidades do mundo.

A Asociación Nacional de Perfumaría
e Cosmética (Stanpa) introduciu en
2019, dentro dos seus códigos de boas
prácticas, a norma UNE 149002:2019,
pioneira na UE, que marca cun círculo
verde os empaquetados de toallitas e papel
hixiénico húmido que poidan desfacerse
polo inodoro, e cun distintivo vermello, os
que deban ir ao cubo do lixo. Para obter
o logo verde e comprobar a rapidez
e calidade da súa biodegradación a través do
WC, estes materiais deben pasar cinco
probas de laboratorio. A asociación hase
comprometido a integrar esta etiquetaxe antes do mes de setembro.

Aforro enerxético nas vivendas

Na última década, a Unión
Europea (UE) levou a cabo
unha estratexia dirixida a implementar
a sustentabilidade no sector da
construción. Xa nas consideracións
da Directiva 2010/31 UE afirmábase
que a construción de vivendas na
Unión Europea supón un 40 % do consumo
enerxético.

Por este motivo, o 31 de decembro
de 2020 entrará en vigor novas modificacións
do Código Técnico da Edificación
(CTE), vixente para os edificios
públicos desde 2018. Esta normativa
inclúe un Documento Básico de Aforro
de Enerxía (DB-HEI) que busca reducir
o consumo enerxético e incorporar
enerxías verdes nas novas vivendas
e rehabilitacións. O CTE supón a actualización
da definición de Edificio. “
de Consumo de Enerxía Case Nulo”, con
a fixación dunha cantidade mínima de
enerxía renovable para a produción de
auga quente, a redución de enerxías
non renovables nun 60 % para vivendas
unifamiliares nas zonas máis adversas
no inverno.

Ademais, o Código ábrese a outras
fontes de enerxía sustentable, non só as
solares térmicas ou fotovoltaicas. As medidas
favorecerán ao planeta, pero tamén ao
peto. As estimacións do sector refiren
que as facturas da electricidade e do
auga diminuirán neste tipo de inmobles
entre un 60 % e un 75 %.

Emisións Euro 6D para turismos e furgonetas

Enmárcase dentro da norma
europea de RDE (Real Driving Emissions)
e afecta só á fabricación de vehículos
lixeiros, como turismos e furgonetas.
En vigor desde o 1 de xaneiro, é obrigatoria
para os tipos M, N1 e Clase I, e limitará os seus
emisións dos diésel e gasolina, desde os
126 mg/km e 168 mg/km establecidos en
a anterior norma (Euro 6D TEMP EVAP
ISC, vixente desde setembro de 2019 como
medida de transición) ao 60 mg/km
(gasolina) e 80 mg/km (diésel).

Desde a Asociación Española de
Fabricantes de Automóbiles e Camións
(ANFAC) sinalan que “é a primeira
proba a nivel mundial que se realiza directamente
na estrada e que ten como
obxectivo medir e controlar as emisións
contaminantes de NOx e partículas en
condicións reais de condución“. Ademais,
trátase da “normativa de emisións
máis esixente do mundo”, comentan, e só Europa implementou controis
deste tipo. Fontes do sector do automóbil
afirman que é difícil precisar se
esta medida suporá unha subida de prezos
destes vehículos.

Etiquetas:

normativa-gl

Ao publicar un comentario aceptas a política de protección de datos

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións