Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

As 12 mellores cidades de España para ir en bicicleta

Varios expertos en mobilidade urbana destacan as cidades españolas con mellores condicións para os ciclistas

As vantaxes da bicicleta para o medio ambiente ou a calidade de vida convértena nun medio de transporte urbano ideal. Con todo, non todas as cidades fomentan de igual maneira o seu uso. Este artigo ofrece as 12 mellores cidades españolas para os ciclistas urbanos, segundo diversos expertos en mobilidade urbana e ciclista. No entanto, España aínda ten moito que mellorar para converter á bicicleta nun auténtico medio de transporte urbano, como nos países que máis apostaron pola súa implantación.

Img bicis
Imaxe: inhabitat

1. Sevilla

A capital hispalense “converteuse en referencia no sur de Europa”. Así opina ConBici, a coordinadora en defensa da bicicleta que reúne a 54 asociacións e colectivos de ciclistas en España e Portugal. O seu director técnico, Manuel Martín, que transmite a opinión dos seus compañeiros, explica que, grazas á aposta política e un importante investimento nunha rede de máis de 120 quilómetros de carrís bici e no servizo de bicicleta pública Sevici, uns 70.000 ciclistas diarios circulan polas súas rúas.

“Sevilla converteuse en referencia no sur de Europa”, segundo ConBiciSegundo Luís Morais, experto en bicicletas urbanas e responsable de Emprendae , unha iniciativa para axudar a eco emprendedores, Sevilla é a cidade con mellor proporción de bicicletas por habitante: o sistema público de bicicletas alberga 2.900 unidades distribuídas en 250 estacións, 4,13 bicicletas públicas por cada mil habitantes (un nivel de dotación superior a Barcelona).

Diego Naya, consultor en mobilidade sustentable e responsable da empresa ICYT Enxeñaría, lembra que un 9% da poboación sevillana móvese en bicicleta.

Alfonso Perona, avogado e experto en mobilidade, tamén considera a Sevilla unha das cidades españolas que máis potenciou a bicicleta.

2. Vitoria-Gasteiz

Da capital vasca, Manuel Martín destaca o seu acougado do tráfico, as súas rúas de dobre dirección ciclista, os seus carrís bici e a súa ordenanza municipal favorable á bicicleta.

Luís Morais asegura que Vitoria-Gasteiz é “unha óptima cidade española na que circular en bicicleta. Amable co peón e o ciclista, con boas infraestruturas para circular en bicicleta. O seu sistema público de bicicleta alberga 600 bicicletas e 13 estacións, cunha media de 2,58 bicicletas por cada mil habitantes”.

Diego Naya engade que algo máis do 8% dos cidadáns de Vitoria-Gasteiz desprázanse en bicicleta. Alfonso Perona tamén a considera unha das cidades que máis potenciou a bicicleta.

3. Barcelona

Martín apunta á cidade condal como un referente “pola súa aposta polo Bicing (o sistema de bicicleta pública) e certa rede de carrís bici que, aínda que insuficientes, sacaron moitos ciclistas ás rúas”.

En opinión de Perona, “Barcelona é unha das cidades onde máis funciona a bicicleta, seguramente con San Sebastián. Calcúlase que se realizan algo máis de 150.000 desprazamentos en bicicleta/día”.

Morais destaca o seu sistema público de bicicletas, “o máis importante de España en termos absolutos (420 estacións, 6.000 bicicletas, 120.000 usuarios rexistrados e unhas 3,71 bicicletas públicas por cada mil habitantes) e o segundo en termos relativos (en relación á poboación)”. Grazas ao Bicing, Barcelona evita 12 mortes ao ano e a emisión de 9.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2), segundo un estudo de 2011 do Centro de Investigación de Epidemiología Ambiental (CREAL) de Barcelona.

4. Zaragoza

O director técnico de ConBici afirma que a capital aragonesa destaca “por apostar por unha combinación de carrís bici, bicicletas públicas e rúas 30 sinalizadas para advertir da prioridade dos ciclistas”.

O responsable de Emprendae di que Zaragoza posúe “unha superficie urbana e poboación similar a Sevilla. Ademais é chaira e dispón de boas infraestruturas para circular en bicicleta e un bo sistema público de bicicletas”.

5. Córdoba

O responsable da empresa ICYT Enxeñaría subliña que Córdoba é a primeira cidade de España en canto a uso da bicicleta en cidade por habitante (o 10% da poboación utiliza este medio de transporte).

6. San Sebastián

Manuel Martín sinala que a capital guipuscoana “ha substituído en rúas moi sensibles e nas pontes centrais carrís de vehículos por carrís bici. Ademais, investiu en ascensores, pasarelas, ramplas e habilitación de tres antigos túneles ferroviarios para a accesibilidade en bicicleta e a pé aos barrios altos, sen esquecer a consulta e participación de colectivos e cidadanía na elaboración e aplicación das diferentes fases do Plan de Potenciación da Bicicleta”.

7. Castelló

Diego Naya destácaa por ser unha do cinco cidades de España con maior porcentaxe de uso da bicicleta por habitante (case o 6%).

8. Albacete

Naya inclúea na súa selección por lograr un 5% de uso da bicicleta por habitante.

9. Bilbao

Morais explica que a capital biscaíña, “do mesmo xeito que San Sebastián, realizou reformas urbanas que lle converteron nunha cidade amable cos modos non motorizados (peóns e ciclistas). Posúe infraestrutura específica para bicicletas e un sistema público de aluguer, aínda que aínda algo modesto en número de unidades”.

10. Pamplona

Alfonso Perona tamén a considera unha das cidades máis destacadas por impulsar o uso da bicicleta nas súas rúas.

11. Pontevedra

Naya resalta ás pequenas cidades porque “as estatísticas se esquecen con frecuencia delas a pesar de que o uso da bicicleta pode resultar moi agradable”. Este experto destaca Pontevedra, “onde desde a xeneralización do límite de velocidade a 30 km/h levan anos sen mortes por atropelo e onde se pode circular en bicicleta en condicións de seguridade moi importantes”.

12. Zarauz

Esther Anaya e Alberto Castro, expertos en mobilidade en bicicleta, recoñecen non ser partidarios dos rankings por cidades pola dificultade de facelo de forma sistemática. No entanto, anímanse, do mesmo xeito que Naya, a “romper unha lanza en favor das cidades medianas e pequenas cun gran potencial de uso da bicicleta. Algunhas xa o mostran, pero non está medido, e por tanto, non se inclúen nestas listas. É así con cidades medianas como Zarauz (Guipúzcoa), nas que se fala dunha fracción modal para bicicletas de máis do 20%”.

Bicicletas en cidades españolas: moito por mellorar

A pesar dos avances, España aínda debe mellorar de forma considerable para alcanzar aos países con maior uso de bicicleta urbana.

Alfonso Perona cre que moitas cidades aínda priorizan o coche e utilizan a bicicleta como “mercadotecnia política”, relegada ao fin de semana ou cos nenos polos carrís bici, pero non como verdadeiro medio de transporte. En opinión deste experto, as cidades españolas atópanse a “anos luz” das que si apostaron en serio pola bicicleta, como Ámsterdam ou Copenhague.

En opinión de Diego Naya, a creación de carrís bici non é prioritario para aumentar o uso da bicicleta nas cidades, senón mellorar as condicións de seguridade e atractivo para o seu uso. Segundo este experto, a xeneralización do límite de velocidade a 30 km/h nas cidades é esencial para iso.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións