Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

As 18 mellores cidades do mundo para ir en bicicleta

Varios expertos en mobilidade e bicicleta urbana sinalan as cidades do mundo nas que mellor se pode andar en bicicleta

img_traje bici xl_

Cidades que apostaron pola bicicleta e onde moverse neste medio de transporte sustentable é un pracer. Este artigo sinala cales son as mellores cidades do mundo para ir en bicicleta. Para iso, contouse coa opinión e os datos de varios expertos en mobilidade e bicicleta urbana. No entanto, estes expertos advirten de que hai máis cidades en todo o mundo que se esforzaron, dentro das súas políticas ambientais, en potenciar este transporte.

1. Copenhague (Dinamarca)

Img traje bici xl001
Imaxe: Jordan Fischer

Todos os expertos consultados sinalan a Copenhague como a mellor cidade do mundo para ir en bicicleta. “O 55% das viaxes fanse neste medio de transporte, impresionante para unha capital de país”, segundo ConBici, a coordinadora en defensa da bicicleta que reúne a 54 asociacións e colectivos de ciclistas en España e Portugal. O seu director técnico, Manuel Martín, que transmite a opinión dos seus compañeiros, asegura que teñen 330 quilómetros de carrís bici e 1,2 millóns de quilómetros percorridos en bicicleta cada día e lembra que o 44% das casas non teñen coche (o 70% do prezo dos automóbiles son impostos).

Alfonso Perona, avogado e experto en mobilidade, apunta que a capital danesa ten 1,5 millóns de habitantes e rutas frecuentadas por uns 30.000 ciclistas ao día.

Diego Naya, consultor en mobilidade sustentable e responsable da empresa ICYT Enxeñaría, tamén destaca que Copenhague é a cidade con maior porcentaxe de uso da bici do mundo.

Xavier Corominas, secretario executivo da Rede de Cidades pola Bicicleta (RCxB), afirma que é un modelo para seguir: “A bicicleta é o vehículo principal para os desprazamentos diarios e dedícanse os recursos necesarios para a súa correcta circulación e a súa convivencia cos demais ocupantes da vía pública”.

Luís Morais, experto en bicicletas urbanas e responsable de Emprendae , unha iniciativa para axudar a ecoemprendedores, considera a Copenhague un “paraíso” para a bici: conta na actualidade con 96.000 m2 de superficie libre de automóbiles privados, tras a profunda remodelación urbana da década de 1960 a favor dos modos de transporte non motorizados.

2. Ámsterdam (Países Baixos)

O uso diario da bicicleta está nun 28%, e ten aparcadoiros de bicicletas “grandiosos”, segundo Alfonso Perona. Nunha poboación de 750.000 habitantes (un pouco maior que Sevilla), hai 700.000 bicicletas, sinala Luís Morais, quen destaca a súa pacificación do tráfico (sentidos únicos, zonas 30, restricións de acceso, etc.). “Ademais de medio habitual para os residentes, alúgase de forma común por turistas e visitantes para visitar e gozar de Ámsterdam da forma máis económica e rápida”, engade o responsable de Emprendae.

Con todo, os responsables de ConBici non a seleccionaron “porque ten o mesmo porcentaxe de uso do coche que Madrid. Os ciclistas saíron do peón e o transporte público, sobre todo do primeiro”.

3. Friburgo de Brisgovia (Alemaña)

Manuel Martín lembra que lla chama “a capital da ecoloxía”: esta cidade de 220.000 habitantes ten uns 400 quilómetros de vías adaptadas para as bicicletas e unha enorme densidade de aparcadoiros para elas. O barrio de Vauban, nos arredores de Friburgo, está na súa totalidade libre de coches (o primeiro en Europa deste tipo). Só o 30% dos veciños ten automóbil, que teñen que deixar nuns parkings especiais do arrabalde. Morais sinala que ten ademais amplas zonas 30 e espazos peonís ben repartidos.

4. Münster (Alemaña)

Xavier Corominas apunta que ten limitado o tráfico de coches e é perfecta para circular en bicicleta. O Concello promove o uso con diversas medidas, como a creación de 3.500 prazas de aparcadoiro seguro e servizos específicos para o ciclista. Diego Naya destaca que, detrás de Copenhague e xunto a Ámsterdam, é a cidade do mundo con maior proporción de uso de bicicleta por habitante, co 40%.

5. Ferrara (Italia)

Esther Anaya e Alberto Castro, expertos en mobilidade en bicicleta, recoñecen non ser partidarios dos ranking por cidades pola dificultade de facelo de forma sistemática. No entanto, do mesmo xeito que Naya, “rompemos unha lanza en favor das cidades medianas e pequenas cun gran potencial de uso da bicicleta”. Así mesmo, aseguran que hai moita mitoloxía coas urbes danesas e holandesas, pero Alemaña, Francia, Suíza ou Italia teñen diversas cidades con uso moi elevado, aínda que non sexan moi coñecidas, como Ferrara. Alfonso Perona tamén destaca esta localidade italiana, cun uso da bicicleta do 30%.

6. Berna (Suíza)

O director técnico de ConBici sostén que “esnaquiza o mito, moi recorrente en cidades como Madrid, de que con costas non se pode utilizar a bicicleta. En Berna, con pendentes de ata o 7% nalgunhas rúas, úsase de forma masiva. Posúe unha das mellores redes ciclistas interurbanas, sinalizadas e ben mantidas, e un sistema público gratuíto (co DNI tela no momento)”.

7. Bruxas (Bélxica)

Calquera das urbes de Flandes ten un emprego masivo deste medio, coas estacións de transporte público abarrotadas de bicicletas aparcadas, segundo Martín. “Bruxas é perfecta para ir en bicicleta, pódense alugar en calquera lado, e é raro quen non usa unha”.

8. Bogotá (Colombia)

Corominas explica que a capital colombiana puxo en marcha as “Ciclovías” hai 35 anos. Na actualidade utilízanas un millón de cidadáns. A cidade conta ademais con 344 km de carril bici que alcanza gran parte da súa superficie.

9. Delft (Países Baixos)

Os expertos de ConBici sinalan que na revolución urbanística tras a crise do petróleo de 1973, e na que as cidades holandesas implicáronse, Delft foi elixida como modelo a seguir. A bicicleta promoveuse enormemente, xunto a unha vasta rede de vías ciclistas. A porcentaxe de viaxes en bicicleta rolda o 42%.

10. Estocolmo (Suecia)

Luís Morais sinala que é “unha das grandes capitais europeas onde resulta fácil e cómodo desprazarse neste medio de transporte. Estímase que o 30% dos seus cidadáns utilízaa a diario, e conta cunha extensa rede de carrís bici”.

11. Gante (Bélxica)

É “un dos reinos da bicicleta en Europa”, segundo o responsable de Emprendae: “Cidade pequena, de distancias curtas, cómoda, manexable. Apenas ven coches, non hai case ruído, é un pracer transitar polo seu hermosísimo centro histórico”.

12. Xenebra (Suíza)

O secretario executivo da Rede de Cidades pola Bicicleta explica que Xenebra levou nos dous últimos anos un intenso traballo para promover este medio de transporte. Na actualidade, presenta 93 km de zonas para bicis e dáselle moita importancia á bicicleta eléctrica.

13. Luleå (Suecia)

Diego Naya apunta tamén as pequenas urbes como Luleå, onde gran parte da poboación móvese en bicicleta, aínda con alto poder adquisitivo.

14. Nantes (Francia)

Xavier Corominas destaca desta cidade os seus diversos plans de mobilidade para diminuír o uso do coche en beneficio da bici, o transporte público e a marcha a pé. Os seus habitantes dispoñen de 400 km de carril bici ou 6.000 prazas de aparcadoiro para bicicletas.

15. Nova York (Estados Unidos)

Alfonso Perona recoñece os avances da bicicleta na “gran mazá”, con peonalización de rúas e restrición ao coche, ou o novo servizo de bicis compartidas.

16. París (Francia)

Perona sinala que Francia potencia moito este medio de transporte e en cidades como París o coche perde cada vez máis espazo.

17. Portland (Estados Unidos)

Corominas asegura que esta urbe ten unha aposta decidida pola mobilidade en bicicleta, unha extensa rede de carrís bici, aparcadoiros seguros e diversas campañas informativas e de sensibilización.

18. Utrecht (Países Baixos)

Naya lembra que esta cidade se atopa entre os primeiros niveis mundiais de uso da bici, con algo máis do 30%.

Etiquetas:

bicicleta

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións