Vale a metade que a gasolina, é menos contaminante e subvenciónase a adaptación que necesita o coche para poder usala. É o gas licuado do petróleo (GLP) ou autogás, o combustible líquido alternativo máis utilizado do mundo. En Europa move a sete millóns de vehículos, aínda que en España non pasa dos 3.000. As axudas e unha nova normativa máis proclive ao seu uso pretenden cambiar esta situación.
Imagen: lansdownplace
O GLP é un combustible líquido que resulta da mestura dun 60% de gas natural e un 40% do refino do petróleo. Tamén coñecido como gas licuado vehicular (GLV) -distinto do gas natural vehicular ou GNC– é o combustible alternativo máis utilizado do mundo. O segredo do seu éxito débese ás súas diversas vantaxes, segundo a Asociación Española de Operadores de Gases Licuados do Petróleo (AOGLP):
Menos contaminante: emite menos gases e partículas nocivas, en especial fronte a un vehículo diésel, está exento de compostos como o xofre e o chumbo, diminúe os niveis de ruído nun 50% e reduce as emisións de gases de efecto invernadoiro nun 15% con respecto á gasolina.
Máis económico: o autogás reclama un maior consumo, pero ao ser un 50% máis barato que a gasolina convencional, o gasto cada 100 quilómetros redúcese entre un 30% e un 40%. Nótanse menos as oscilacións do petróleo. Prevese que nos próximos anos o seu prezo seguirá baixo, a diferenza da gasolina ou o gasóleo. Tamén se aforra en mantemento, xa que a súa combustión non deixa residuos e sofre menos avarías. Agora ben, o seu uso leva unha pequena perda de potencia, que nos motores medianos apenas se percibe.
Seguro: os seus riscos son comparables aos doutros carburantes. En caso dunha eventual fuga de gas, detéctase de maneira rápida polo olfacto grazas a un elemento odorante que se agrega. No entanto, en Francia, algúns aparcadoiros subterráneos impiden o estacionamento destes vehículos, porque en caso de fuga o gas acumúlase no chan.
Como utilizar autogás
Imagen: Wikimedia
Case calquera vehículo de gasolina (non así de diésel) pode utilizar GLP. Os coches con autogás son bifueles, xa que funcionan cun ou outro tipo de combustible, unha opción que pode variar sobre a marcha.
A instalación consiste nunha serie de modificacións técnicas e en situar un depósito adicional no lugar da roda de reposto. Pérdese espazo no maleteiro, pero os novos depósitos contan con deseños que aproveitan mellor o espazo. Algunhas marcas xa fabrican vehículos específicos para GLP: Volvo comercializa en Suecia modelos co tanque de autogás xa integrado no vehículo, cunha autonomía superior a 1.000 quilómetros sen prescindir da roda de reposto.
En 2012 podería haber en España 60.000 vehículos con autogás
A adaptación custa entre 1.800 euros e 2.000 euros, pero o Instituto para a Diversificación do Aforro e a Eficiencia (IDAE), a través das comunidades autónomas, outorga subvencións que poden chegar a cubrir este investimento no caso dos vehículos novos e ascenden a 450 euros, no caso dos xa matriculados. Os coches adaptados non perden a garantía do fabricante.
Algúns concesionarios dispoñen de diversos modelos de varios fabricantes preadaptados de fábrica e espérase que cada vez sexan máis. En canto á adaptación dun vehículo de gasolina xa en uso, en principio, calquera taller está homologado para realizar o traballo. No entanto, a AOGLP recomenda acudir aos talleres autorizados cuxo listaxe publica na súa web.
Imagen: WikimediaOs defensores do GLP recoñecen que en España se xerou un círculo vicioso: como non se incentivou, hai poucas estacións de servizo, que á súa vez condicionaron aos consumidores que querían utilizalo. Estímase que non hai máis de 3.000 vehículos preparados e as estacións de servizo con GLP non chegan á cincuentena. Todas as comunidades autónomas, salvo A Rioxa e Estremadura, teñen estacións de servizo, segundo a AOGLP. Cataluña con oito, Madrid con sete e Andalucía con cinco son as comunidades con maior número destes establecementos.
No entanto, o pulo que as institucións queren darlle a esta tecnoloxía apunta a que cada vez haberá máis vehículos e estacións para encher. Algunhas estimacións sinalan que en 2012 poderían contabilizarse en España 60.000 vehículos con autogás.
Na actualidade, calcúlase que uns 13 millóns de coches utilizan GLP en todo o mundo. Europa é un dos lugares que máis xeneralizou o seu uso, con sete millóns de vehículos e máis de 33.000 estacións de servizo. Ademais, é o carburante de máis de 1.500 autobuses urbanos en 25 cidades europeas. Italia é o país que máis apostou por esta tecnoloxía: estímase que un millón e medio de coches enchen GLP nas máis de dous mil estaciones de servizo habilitadas para iso.
O gasto cada 100 quilómetros redúcese entre un 30% e un 40%
En España, o GLP comezouse a utilizar nos anos 70, en plena crise do petróleo, como unha maneira de diversificar as fontes enerxéticas. No entanto, o seu uso reduciuse a taxis e transportes públicos. Nos últimos anos, a súa implantación aumentou aos poucos. Desde 2003, a nova fiscalidade para este produto permite a súa venda en condicións competitivas. Por outra banda, o Plan de Acción 2008-2012 para o Aforro e a Eficiencia Enerxética sinala entre os seus obxectivos o apoio ao autogás.
