Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Bicicletas reclinadas

As bicicletas reclinadas superan en comodidade, rapidez e seguridade ás convencionais

Pedalear como nun sofá. As bicicletas reclinadas son máis cómodas, rápidas e seguras que as convencionais. Por iso, algúns dos seus usuarios aseguran que son o futuro do ciclismo e que cando se proban, xa non se quere subir ás de sempre. Este artigo explica que son as bicicletas reclinadas e as súas vantaxes, como conseguir unha bici deste tipo e saber máis dela, ademais dos desafíos para a súa extensión.

Bicicletas reclinadas, o futuro do ciclismo?

Img
Imaxe: Robert Couse-Baker

Algúns usuarios aseguran que as bicicletas reclinadas son “o futuro do ciclismo”
A posición do ciclista nunha bicicleta reclinada é horizontal, e o seu cadro é máis alongado, de forma que se apoia todas as costas nun asento ergonómico. Por iso, os seus usuarios destacan varias vantaxes. Algúns mesmo aseguran que son “o futuro do ciclismo”, e que unha vez que se proban xa non se quere ir máis nas convencionais, ás que denominan “poldros de tortura”:


  • Máis cómodas e confortables: o ciclista reparte mellor o seu peso e a súa presión. Costas, ombreiros, cervicais, brazos, bonecas e, sobre todo, traseiro non sofren como nas convencionais. A incómoda badana do culote xa non é necesaria. Así o sinala por exemplo un estudo que compara os efectos na saúde de ambos os tipos de bicicletas. A postura tamén supón pasar menos frío no inverno e menos calor no verán, un confort que aumenta cos parabrisas aerodinámicos.

  • Máis aerodinámicas e rápidas: a súa resistencia ao vento é do 60% respecto da dunha convencional. O seu usuario pode pedalear con maior forza ao apoiarse no asento e as combinacións de prato e piñón poden ser maiores. Todo iso tradúcese nunha maior velocidade que as convencionais en chairo e, sobre todo, en baixadas. As marcas de velocidade con vehículos de propulsión humana posúenos modelos reclinados. O canadense Sam Whittinghan alcanzou o 130 km/h cunha delas. A Unión Ciclista Internacional (UCI) prohibiunas en 1934 para competicións oficiais por superar claramente ás convencionais, unha decisión que as apartou do público xeral.

  • Gózase máis das vistas: a visibilidade é maior, o seu usuario posúe unha perspectiva máis natural e panorámica, sen a postura forzada das convencionais.

  • Máis seguras: ao ir reclinados e máis preto do chan, as caídas teñen en principio menos efectos negativos. Ademais, pódense frear con maior “dureza”, teñen un mellor apoio e un menor risco de envorco cara adiante. Nas curvas pódese pedalear sen tocar o chan cos pedais.

  • Poden levar máis e mellor equipaxe: alforxas ou similares pódense distribuír mellor e en maior cantidade, tanto nos laterais como baixo o asento. Non hai risco de tocalas cos tacóns ao pedalear, como ocorre ás veces coas convencionais.


Como conseguir unha bici reclinada e saber máis delas

En España é difícil conseguir unha bicicleta reclinada, pero non imposible. As empresas Bike Tech e 3ike impórtanas e venden en Barcelona e Madrid, respectivamente. A empresa catalá Bicicletas e triciclos JM fabrica triciclos reclinados (trikes). Como fabricantes máis próximos atópanse a empresa francesa Airodin Sports e a italiana Ecobent.

Dependendo dos modelos, os sillines dalgunhas son máis ben cadeiras de brazos, que permiten repousar nádegas, ombreiros e cabeza. O manillar pode estar tanto por encima (ao estilo das motos “chopper”) como por baixo do asento. As rodas poden ser de diferentes tamaños, aínda que normalmente a dianteira é máis pequena. O pedalier pódese atopar en varios lugares, aínda que a posición máis común é diante da roda dianteira.

Algúns dos seus usuarios organizáronse para intercambiar información, experiencias ou organizar saídas. Na web “Camiña a Vida” propoñen cursos de iniciación, fotos e vídeos ou diversas rutas para realizar no verán, por lugares tan belos como a Costa Brava ou A Garrotxa en Cataluña, ou a Canle du midi et da Robine, en Francia, “o paraíso dos cicloturistas”. A revista en liña ‘BRzone‘ está especializada en bicicletas e triciclos reclinados. O foro de debate Granabike reúne aos usuarios destas bicis para compartir datos, proxectos de autoconstrucción, materiais, etc.

Desafíos das bicicletas reclinadas

As bicicletas reclinadas teñen varios desafíos que superar para xeneralizarse. En calquera caso, os seus defensores sinalan que non son insalvables e que as vantaxes merecen a pena, en especial para un uso cicloturístico normal:


  • Máis caras: ao ser pouco coñecidas, non se fabrican en masa e o seu prezo é maior. Como os seus compoñentes son similares aos das convencionais, algúns usuarios anímanse mesmo a fabricalas.

  • Pesan máis e soben peor as costas: son algúns quilos máis pesadas, aínda que coa mellora no deseño e os materiais nótase cada vez menos. Pola súa forma e tamaño son máis difíciles de gardar en casa, de transportar, etc., e hai que organizarse mellor. Nas costas non son tan rápidas como as convencionais, pero os seus defensores aseguran que non é tanta a diferenza.

  • Requiren unha aprendizaxe previa: a súa forma de utilizalas é diferente, pero como ocorre coas convencionais, apréndese coa práctica. Ademais, pon en acción outros músculos.

  • Teñen peor visibilidade: ao ser máis baixas ven menos desde un coche e, por iso, hai quen lles coloca bandeirolas. No entanto, algúns usuarios aseguran que ao ser “tan raras”, os automobilistas fíxanse máis e van máis amodo. A visibilidade traseira é máis reducida, pero soluciónase cuns espellos retrovisores.

  • Menos maniobrables en cidade e en terreos difíciles: cóanse peor entre os coches nun atasco, non poden levantar a roda dianteira para subir bordos, etc.


Etiquetas:

bicicleta

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións