Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

Bruxelas aproba o regulamento que prohibe transportar fuel pesado en petroleiros monocasco

Esta normativa afecta a todo buque con pavillón europeo ou que atracada ou encha en portos da UE
Por EROSKI Consumer 23 de Xullo de 2003

O Consello de Ministros da Unión Europea (UE) aprobou onte o regulamento que prohibe o transporte de fuel pesado en petroleiros monocasco e acelera os prazos de retirada definitiva deste tipo de embarcacións. Este regulamento, proposto pola Comisión Europea e aprobado polos ministros de Transporte o pasado 27 de marzo, afecta a todo buque con pavillón europeo ou que atracada ou encha en portos da UE.

A prohibición do transporte de fuel pesado ten carácter inmediato desde a entrada en vigor da norma -en torno ao mes de xullo de 2004- paira todo monocasco superior ás 5.000 toneladas. Paira buques de inferior tamaño, habituais no transporte de combustible entre illas, o regulamento establece un período transitorio que expira en 2008, xustificado pola carencia de buques de dobre casco neste sector.

Ao seu paso pola Eurocámara, as disposicións deste regulamento endurecéronse, ao prohibir incluso a ancoraxe dos barcos que non cumpran a norma nos portos de calquera Estado membro, o que supón una aposta por acabar cos denominados “buques lixo”.

Ademais, a norma adianta os prazos de retirada definitiva de monocascos previstos na normativa aprobada por mor da catástrofe do petroleiro “Erika” en 1999. Así, os buques dotados dun só tanque, que transporten cru e pesen a partir de 20.000 toneladas ou que transporten derivados de cru e pesen a partir de 30.000 toneladas, non poderán acceder aos portos europeos cando superen os 23 anos ou, en todo caso, desde 2005, en lugar de 26 anos e 2007 que fixa a normativa actual.

En canto aos monocascos que carguen cru e derivados e superen os pesos mencionados, pero dispoñan de reforzos laterais ou no fondo do casco, deberán retirarse cando cumpran 28 anos ou en 2010, en lugar do actual 2015. O mesmo adianto prodúcese na terceira categoría, que engloba monocascos entre 5.000 e 20.000 toneladas -se transportan cru- ou 30.000 toneladas -se cargan derivados-.