Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente > Enerxía e ciencia

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Coches híbridos, as posibilidades aumentan

Os coches híbridos xa non só utilizan gasolina e batería eléctrica, senón tamén novos sistemas de propulsión

Img hibrido Imaxe: Peter PZ

Hai uns anos parecían unha excentricidade, pero na actualidade millóns de coches híbridos circulan polas estradas de todo o mundo. Os automóbiles con motor de gasolina e eléctrico son o modelo híbrido máis coñecido. Pero xa non é o único. Os principais fabricantes comercializan ou proban vehículos que combinan todo tipo de sistemas de propulsión e recarga: conectables á rede, diésel, gas, aire comprimido, hidróxeno ou paneis solares. O obxectivo é desenvolver coches menos contaminantes e cun menor consumo de combustible convencional. Este artigo explica como son os principais modelos de turismos híbridos.

Coches híbridos de gasolina

Img
Imaxe: Peter PZ

O Prius de Toyota foi o primeiro vehículo híbrido fabricado en serie. Lanzado no mercado xaponés en 1997, hoxe en día vai pola súa terceira xeración e vendeu millóns de unidades en todo o mundo. Outras grandes compañías, como Fonda, Ford, Nissan, Lexus, Mercedes ou Chevrolet, tamén comercializan as súas propios modelos híbridos de gasolina.

Os híbridos aforran ata o 80% do combustible en cidade e 40% na estradaA maioría dos híbridos baséase nun motor de gasolina e nunhas baterías que almacenan a electricidade xerada no freado, e que se aproveita despois nalgún momento da condución. Un sistema automático decide cando utilizar unha ou outra propulsión da maneira máis eficiente. No entanto, os distintos fabricantes melloraron e deseñaron diferentes versións desta idea.

Os usuarios destes vehículos aforran ata o 80% do combustible en cidade e 40% na estrada. As emisións por tráfico rodado, unha das principais causas da contaminación urbana na actualidade, redúcense. Os coches híbridos considéranse o sistema de transición cara aos vehículos eléctricos, cando estes logren a competitividade suficiente para a súa xeneralización

Coches híbridos conectables

Os coches híbridos conectables (PHEV) pódense recargar de electricidade na rede, a diferenza dos híbridos convencionais. Empresas como Toyota, Ford ou Chevrolet crearon versións conectables dos seus modelos híbridos convencionais.

Os PHEV tamén se presentan como unha oportunidade para estender as enerxías renovables entre os cidadáns. Grazas á tecnoloxía V2G, as baterías destes vehículos poderíanse aproveitar para almacenar a enerxía xerada por placas solares ou un mini xerador eólico no fogar do seu usuario.

Coches híbridos diésel

Os coches híbridos diésel aproveitan as vantaxes conxuntas do menor gasto deste tipo de motores e a propulsión eléctrica. Aínda que o prezo do gasóleo aumentou, o menor consumo dos motores diésel fai que aínda sexan interesantes para quen percorren moitos quilómetros.

Os sistemas híbridos diésel son máis complexos e caros de fabricar que os híbridos de gasolina. Por iso, os fabricantes tardaron máis tempo en sacar á venda modelos ao mercado. No entanto, compañías como Peugeot, Mercedes ou Volvo comercializan este tipo de vehículos.

Coches híbridos a gas

O gas en diversas formas utilízase como combustible para automoción. O gas licuado do petróleo (GLP) ou autogás é o combustible líquido alternativo máis utilizado do mundo. Mestura dun 60% de gas natural e un 40% do refino do petróleo, é menos contaminante, máis económico (pode aforrar entre un 35% e un 40%) e seguro que a gasolina convencional. En varios países de Europa este sistema move a millóns de vehículos.

O gas natural comprimido (GNC), ou gas natural vehicular (GNV), proporciona un aforro medio de máis do 28% en euro/km respecto ao gasoil, un menor mantemento e unha maior vida útil que os motores convencionais.

Empresas como Toyota, Fonda, Hyundai ou Kia lanzaron ao mercado diversos modelos de híbrido con algún destes sistemas de gas.

Coches híbridos de aire comprimido

O aire comprimido permite a fabricación de vehículos máis sinxelos e económicos que os propulsados por gasolina ou gasoil.

Algúns fabricantes, como a francesa MDI ou a india Tata comercializan diversos modelos de coches de aire comprimido. No recente Salón do automóbil de Xenebra, o grupo PSA (Peugeot Citröen) anunciaba que traballa nun modelo híbrido de gasolina e aire comprimido baseado na súa tecnoloxía “Hybrid Air”. Os seus responsables aseguran que comercializarán os primeiros turismos en 2016, cun consumo un terzo menor que o dunha gasolina equivalente.

Coches híbridos de hidróxeno

Os vehículos de hidróxeno baséanse nas pilas de combustible, que utilizan devandito gas como sistema de almacenamento enerxético. Ademais de ser un elemento abundante e limpo (non emite CO2 na súa utilización), o hidróxeno é o compañeiro idóneo das fontes renovables, ao ser un vector que almacena e transporta a enerxía.

As pilas de combustible aínda non se xeneralizaron, ao ser caras e necesitar moito tempo de recarga. No entanto, a tecnoloxía avanza e parece cuestión de tempo que sexa unha realidade nos próximos anos. Compañías como Audi ou Mazda crearon modelos híbridos de gasolina con célula de combustible.

Coches híbridos solares

Os paneis fotovoltaicos son un 80% máis baratos que fai cinco anos, e investígase en novos materiais para lograr células de baixo custo e que mesmo se poidan estender sobre calquera superficie a modo de pintura. Os coches solares, aínda en fase de prototipo , aprovéitanse destes avances para mellorar as súas prestacións.

Algunhas empresas incorporan paneis solares a vehículos a motor como fonte complementaria. É o caso da empresa Solar Electrical Vehicles, que engade células fotovoltaicas aos teitos de vehículos híbridos de Toyota ou Ford.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións