Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Coches reciclables

A reciclaxe dos compoñentes dos vehículos é cada vez maior, ata o punto de que algunhas marcas desenvolven prototipos 100% reciclables

Img salpicaderoImagen: Christopher Potter
Un automóbil pode estar composto por entre 20.000 e 30.000 pezas. Estes compoñentes non poden estar realizados de calquera xeito: A normativa europea esixe na actualidade que os automóbiles sexan reciclables polo menos nun 80%, porcentaxe que deberá elevarse ata o 95% en 2015. Así mesmo, prohíbese a utilización de materiais especialmente tóxicos, como o mercurio, cadmio, chumbo e cromo hexavalente, excepto nalgunhas pezas que non poidan ser substituídas polo momento por outros materiais.

Segundo a Asociación Española de Fabricantes de Automóbiles e Camións (ANFAC), a proporción dos materiais plásticos aumentará nos vehículos, tras demostrar a súa resistencia e porque permiten a creación de pezas facilmente reciclables. Por exemplo, a resina termoplástica utilízase na maior parte dos accesorios interiores e exteriores do vehículo, como no taboleiro de instrumentos.

A normativa europea esixirá en en 2015 que os automóbiles sexan reciclables nun 95% Ademais dos materiais en si, os expertos subliñan que para mellorar a reciclaxe dos vehículos é esencial o marcado dos compoñentes e as técnicas de montaxe, de maneira que os procesos de separación e tratamento poidan realizarse moito máis adecuadamente.

En calquera caso, o sector do automóbil ten ante si o reto de fabricar modelos cada vez máis ecolóxicos. Algunhas compañías xa están a asumir este compromiso hoxe día, e atópanse á vangarda do “ecoloxismo automobilístico”. A multinacional xaponesa Toyota impúxose unha serie de metas para os próximos anos, que inclúen a utilización case ao 100% de materiais reciclables, como o “Eco-Plástico Toyota”, e a eliminación de materiais prexudiciais para o medio ambiente.

Pola súa banda, a compañía Mitsubishi conta cun plan de face a 2010 para instaurar o que denominan “Deseño para o Medio Ambiente”: toda unha serie de medidas na etapa de produción que inclúen sistemas de eficiencia enerxética, menores emisións contaminantes e autos máis reciclables. Así mesmo, os vehículos desta marca nipoa levan gravados todos os seus accesorios plásticos cun número de serie especial que permite agrupalos, para que poidan identificarse sen problemas cando cheguen ao final do seu ciclo de vida.

Os exemplos de melloras no desenvolvemento de compoñentes reciclables non só se estenden ás empresas xaponesas. Mercedes-Benz presentou recentemente o seu modelo “Mercedes Recy“, un coche que trata de levar o estilo da súa lendaria clase SL ao futuro, segundo os seus responsables, ao estar composto ao 100% de materiais como madeira, vidro ou caucho, totalmente reciclables.

A multinacional norteamericana Ford está a traballar nun proxecto denominado “Piquette“, que pretende lograr un vehículo totalmente reciclable. O prototipo podería ser unha mellora do Modelo Ou de 2003, e as súas pezas, baseadas en materiais biodegradables, serían ademais de reciclables, moi sinxelos de desarmar, para facilitar o labor dos despezamentos. Segundo os responsables de Ford, espérase que os primeiros avances deste proxecto poidan ser presentados publicamente en 2008, aproveitando o centenario do seu mítico Modelo T.

Despeces máis ecolóxicos

A modernización dos despezamentos actuais permite que a recuperación e aproveitamento do aceiro, que supón o tres cuartas partes dun automóbil, xeneralizouse, como explica a Dirección Xeral de Tráfico (DXT).

A acumulación de residuos procedentes do despezamento de vehículos vellos empezou a converterse nun problema a principios dos 90, e a súa solución é cada vez máis necesaria na medida en que o parque automobilístico non cesa de crecer. Cada ano, segundo datos da Unión Europea (UE), entre 9 e 10 millóns de vehículos chegan ao final da súa vida útil en territorio comunitario, o que supón un total de entre 8 e 9 millóns de toneladas de residuos.

A Comisión Europea prevé que os custos de homologación dun tipo de vehículo aumenten significativamente. Ao mesmo tempo, os responsables comunitarios esperan que se produza un aforro polo menor custo no tratamento de vehículos destinados ao despezamento. A Asociación Europea de Fabricantes de Automóbiles estimou o custo neto nuns 30 euros por vehículo.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións