Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Coches Solares

Algúns prototipos xa conseguiron marcas asombrosas, e poderían ser a base nos próximos anos de vehículos máis ecolóxicos tanto eléctricos como híbridos

Os coches solares son vehículos eléctricos que se alimentan directamente a través das células fotovoltaicas situadas na súa superficie. Aínda que actualmente non son máis que prototipos futuristas, o seu desenvolvemento podería permitir nos próximos anos a fabricación de coches baseados nalgún sistema eléctrico para desprazarse de maneira ecolóxica.

ImgImagen: Chris Kirkman
A mellor maneira de contemplar in situ a estes vehículos é nas carreiras que se organizan todos os anos en diversos lugares do mundo. Algunhas das máis coñecidas son a World Solar Challenge australiana ou a American Solar Challenge de Estados Unidos.

Estas competicións adoitan estar apoiadas por institucións, como o Departamento de Enerxía de Estados Unidos (USDE), e nelas participan desde estudantes universitarios ata equipos profesionais de multinacionais do automóbil como Fonda ou General Motors (GM). A optimización do uso da enerxía é unha das principais tarefas destes equipos científicos. Por iso, este tipo de coches de competición adoitan empregar sofisticados equipos telemétricos que monitoran en tempo real a velocidade, o consumo, ou a enerxía cargada a través do panel solar.

O coche solar máis rápido do mundo, o Nuna 2, foi capaz de percorrer 6.500 quilómetros por toda EuropaA mellora continua destes prototipos ofrece algúns exemplos espectaculares. O coche solar máis rápido do mundo, o Nuna 2, foi capaz de percorrer 6.500 quilómetros por toda Europa en 2004, tan só coa enerxía fornecida polos seus paneis solares. Trátase dun vehículo deseñado e construído por estudantes holandeses, co apoio da Axencia Espacial Europea (ESA), que proporcionaba as células solares e os compoñentes electrónicos do interior. En xaneiro de 2007, un equipo de estudantes da Universidade australiana de Nova Gales do Sur lograba que o seu vehículo, o Jaycar SunSwift III, atravesase os 4.000 quilómetros do deserto Australiano OutBack en cinco días e medio.

En calquera caso, trátase de vehículos con escasa autonomía que dependen da luz solar para moverse. Ademais, a prioridade de optimizar o seu rendemento leva a redución ao máximo do habitáculo dos pasaxeiros, normalmente con espazo para unha ou dúas persoas. Por iso, os expertos recoñecen que estes coches solares non poderán converterse nunha alternativa de vehículo comercial, reducíndose en todo caso a situacións moi concretas, por exemplo os coches de golf.

No entanto, a tecnoloxía solar podería contribuír ao desenvolvemento de coches eléctricos de batería ou mesmo híbridos que utilicen en parte enerxía eléctrica e en parte gasolina dependendo das circunstancias. Nestes casos, os paneis solares ocuparían moito menor espazo e axudarían a alongar a autonomía da batería, respectando o deseño e a habitabilidade interior do vehículo.

Por este camiño avanza a empresa francesa Venturi, disposta a fabricar automóbiles que non necesiten o uso de combustibles fósiles. En xuño de 2007 pretende lanzar ao mercado 200 vehículos do seu modelo “Eclectic“, a un prezo estimado de 23.000 euros, cantidade que esperar reducir ata os 13.000 euros cando se fabrique en serie para 2009. Os seus responsables denomínano o “primeiro coche autónomo do mundo”, porque é capaz de recargar as súas baterías por medio de enerxía solar ou eólica, e en caso de ser necesario, pódese conectar á rede eléctrica. Por outra banda, a compañía francesa pretende pór á venda o “primeiro coche comercial híbrido electro-solar” co nome de AstroLab ““, en xaneiro de 2008.

En teoría, as placas solares poderían utilizarse como complemento en todo tipo de coches. Diso está convencido por exemplo Luís Camiño, un estudante da Universidade AAU de San Francisco. Na súa bitácoraofrece algúns deseños de proxectos de coches “normais” con placas solares, como o Auburn e o Audi TT.

Así mesmo, recárgaa destes vehículos eléctricos a batería podería realizarse mesmo polo propio usuario na súa casa, se contase con paneis fotovoltaicos e a tecnoloxía que fornecese ao vehículo a enerxía obtida. Trataríase en definitiva dunha maneira indirecta de aproveitar o sol que permitiría aos consumidores unha maior independencia enerxética.

Vixésimo aniversario da World Solar Challenge

ImgImagen: D’Arcy Norman
En outubro de 2007 terá lugar a vixésima edición da carreira World Solar Challenge. Os seus participantes, do mesmo xeito que noutras ocasións, deberán percorrer de norte a sur 3.000 quilómetros de territorio australiano coa enerxía solar como único combustible, e nun prazo máximo de 6 días, aínda que algúns xa o conseguen en 4. Hans Thostrup, un danés piloto de rallies, foi o creador desta competición, tras concienciarse do gasto de gasolina dos vehículos a motor.

Os equipos participantes están formados fundamentalmente por científicos de diversas universidades de todo o mundo, e desde 2001, por empresas automobilísticas que desenvolven prototipos de coches aplicando a tecnoloxía solar. Nesta carreira perfeccionáronse por exemplo os Peugeot 307 HDI, que presumen do record de realizar todo o traxecto cun só depósito de gasolina diesel, ou os Honda Civic, modelo que máis conseguiu reducir as emisións de CO2.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións