Fabricar en casa biocombustible por 20 céntimos o litro con aceite usado é posible, como o demostra un youtuber nun vídeo que conseguiu, por agora, máis de 600.000 visualizacións. Agora ben, expertos en enerxía e biocarburantes explican neste artigo algúns perigos e inconvenientes de facer biodiésel de forma caseira, como os riscos de manipular combustibles dentro dunha vivenda e mesmo os problemas que suporía para o automóbil. Ademais, apúntase onde conseguir biocombustible en España.
Pódese fabricar biodiésel barato en casa?
José Manuel, alias Terrazocultor, propón en Youtube aos seus máis de 270.000 seguidores todo tipo de tutoriales sobre electrónica e enerxía. Nun dos seus vídeos, que tivo máis de 600.000 visualizacións, explica en algo máis dunha hora con todo luxo de detalles como fabricar en casa biodiésel por 20 céntimos o litro.
As vantaxes económicas e ecolóxicas en teoría saltan á vista. Un litro de gasóleo A, o carburante utilizado de forma xeneralizada nos automóbiles diésel, costa nas gasolineiras ao redor duns 1,10 euros por litro. Ademais, ao producir biodiésel caseiro evítase o uso do petróleo e o seu impacto ambiental e reutilízanse os residuos do aceite doméstico.
Fabricar biodiésel en casa: que din os expertos?
Agora ben, calquera podería facer o mesmo no seu fogar? Carlos Gutiérrez, responsable do portal de divulgación de temas enerxéticos Nergiza, sinala que si sería posible facer biodiésel máis barato que o industrial: “Máis da metade do prezo do gasóleo son impostos. Se eliminamos estes, man de obra, transporte, beneficios, etc., non é desatinado facelo de forma caseira por ese importe, da mesma maneira que se se faría ron caseiro. Sairía moi barato, pero principalmente porque evades impostos e moitos outros custos asociados”.En canto á seguridade do proceso de fabricación, Manuel Bustos, responsable da Asociación de Empresas de Enerxías Renovables (APPA) para a súa sección de Biocarburantes, asegura que “as condicións non son as mellores para fabricar biodiésel, un proceso químico que debe cumprir unha serie de requisitos ambientais e de seguridade que non parecen fáciles de alcanzar nunha contorna particular, máis aínda no patio dun domicilio. Por iso, non é unha actividade que deba realizarse de maneira doméstica. Ademais, a súa comercialización está suxeita ao imposto sobre hidrocarburos (ISH), coas consecuentes obrigacións ante a Axencia Tributaria”.
Na mesma liña, o experto de Nergiza confirma que se correrían “moitos riscos; estamos a falar de manipular líquidos combustibles de forma ‘caseira’, sen cumprir ningunha normativa e sen os certificados para este tipo de operacións, polo que non lle recomendo a ninguén tentalo”.
Os condutores que enchen en calquera gasolineira están a consumir biocombustible sen darse conta
Javier Muñoz, responsable de comunicación de APPA, engade outro inconveniente vinculado á seguridade: “No caso de que pasase algún accidente, dificilmente unha compañía de seguros faríase cargo. Doutra banda, non sería legal vendelo, xa que os biocarburantes están sometidos a normas e impostos que non cumpririamos”.
Se aínda así se opta por fabricalo, poderíase utilizar nun coche convencional sen risco a estragalo? Segundo Gutiérrez, “un automóbil moderno debería ‘soportar’ ata un 7-10% de biodiésel mesturado co gasoil convencional. Pasando desa cantidade, o fabricante non se responsabiliza de posibles danos e, por tanto, non se debería utilizar biodiésel 100% nun coche non preparado, aínda que é certo que os vehículos antigos son máis susceptibles de soportalo”.
Onde conseguir biocombustible en España?
Na actualidade, os condutores que enchen en calquera gasolineira están a consumir biocombustible sen darse conta. Segundo Bustos, é a principal vía de consumo de biocarburante no noso país: “Con datos de 2016 en termos de volume, o gasóleo en España de media levaba un 4,9%, e a gasolina, un 4%”.
Outra cuestión é se se quere encher un biocombustible como tal. En España aínda hai unhas 200 gasolineiras que venden biocarburantes con esta etiqueta (houbo máis de 500 hai uns anos). O responsable de APPA Biocarburantes explica que “estiveron exentos do imposto sobre hidrocarburos durante 10 anos ata o 31 de decembro de 2012. Cando acabou o seu atractivo económico, moitas gasolineiras deixaron de ofrecelo”.
A Unión Europea (UE) aprobou unhas novas especificacións técnicas da etiquetaxe que deberán entrar en vigor nun prazo máximo de dous anos. O gasóleo levará diante unha B de biodiésel e a gasolina unha E de etanol cun número diante que indicará a porcentaxe máxima que leva dos devanditos biocarburantes. Por exemplo, B10, B30, B100, etc.
Con datos oficiais de 2016, no noso país consumíronse 1,3 millóns de toneladas de biocarburantes, dos que unhas 820.000 toneladas foron biodiésel, unhas 200.000 toneladas bioetanol e 283.000 toneladas hidrobiodiésel, un tipo de biodiésel feito coas mesmas materias primas pero cun procedemento técnico diferente. O responsable de APPA asegura que “España ten fábricas para cubrir todo ese consumo, pero polo funcionamento do mercado unha parte impórtase. En 2016 o 75% do biodiésel, o 89% do bioetanol e o 98% do hidrobiodiésel producíronse aquí”.
Siga a canle de Medio Ambiente en Twitter @E_CONSUMERma e ao seu autor @ecienciacom.
