Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

• Autor: Por ALEX FERNÁNDEZ MUERZA
• Data de publicación: Mércores, 18 de Novembro de 2015

Elixir a bicicleta máis adecuada

Tan importante como un bo calzado para andar é elixir unha bicicleta que mellor se adapte ao tamaño do ciclista, o seu peso, as súas condicións físicas ou o tipo de percorrido. Como hoxe en día pódense atopar diversos modelos, convén pensar antes que uso daráselle: as urbanas son máis lixeiras e cómodas para ir por cidade; as de montaña son máis resistentes pero custa máis pedalear; as híbridas axuntan as características anteriores; as eléctricas axudan ao pedaleo (útil para costas e percorrer rúas con coches); e as plegables ocupan pouco espazo e dan máis opcións para levalas en transporte público e gardalas no lugar de destino. Se están dentro do percorrido e horarios, outra opción son as bicicletas de préstamo público. Unha vez que se teña a bici, o recomendable sería probala antes, de maneira que ao saír á cidade co tráfico urbano estéase a gusto e seguro.

Ir en bicicleta por cidade é seguro

Andar en bicicleta por cidade é máis seguro que ir en coche

Se se ten medo ou preocupación, é mellor non subirse á bicicleta. Por suposto que pode pasar un accidente, pero as estatísticas mostran que andar en bicicleta por cidade é máis seguro do que se pensa, máis mesmo que ir en automóbil. O normal é que un condutor circule con coidado co resto de vehículos que van ao seu ao redor, xa sexan outros turismos, motos ou bicicletas. Ademais, cantas máis bicis hai nas poboacións urbanas, a percepción psicolóxica do risco diminúe e os condutores son máis conscientes de que non son os únicos que circulan pola calzada.

Asumir a fábula da lebre e a tartaruga

A sensación de que se tarda máis que en coche, ou de que incomoda pola súa menor velocidade aos condutores, tamén disuade de ir en bicicleta pola cidade. En realidade, o ciclista urbano é a tartaruga da fábula e o automobilista, a lebre: a bici é algo máis rápida que o turismo en traxectos de ata catro quilómetros; parecida, entre catro e seis; e só un pouco máis lenta, en traxectos de entre seis e oito quilómetros, segundo un estudo da Comisión Europea. Ademais, as bicicletas en cidade realizan unha función de acougado da circulación beneficiosa: a menos velocidade, menos accidentes mortais e menos contaminación. Se algún condutor incívico pita ao ciclista só porque considera que lle obriga a ir máis amodo, o mellor é acordarse diso e devolverlle un bo sorriso.

Ter a punto a bicicleta

Ao circular por unha urbe en bicicleta hai que tela a punto, en especial rodas e freos para evitar sustos, e levar os elementos establecidos polo regulamento de circulación, como casco para menores de 16 anos, elementos de visibilidade ao andar de noite e un timbre. Así mesmo, hai outros complementos recomendables, como cadeados, lentes de sol, grella e bolsas para levar obxectos, etc.

Circular con corrección

Se o ciclista quere que lle respecten, tamén terá que respectar aos demais: ir ben visible, en especial de noite; marcar as manobras cos brazos; facer caso de semáforos e demais sinais e normas de circulación; adiantar aos automóbiles pola esquerda; non ir con auriculares nin falar por teléfono, etc. Se non hai carrís bici, e tense que circular pola calzada, é aconsellable comportarse como un vehículo máis: non coarse entre os ocos dos coches nin pararse aos lados e ir polo centro do carril, para evitar ángulos mortos e que adianten con pouca distancia de seguridade.

Coñecer ben a ruta

Antes de ir ao lugar de destino é recomendable estudar o camiño e as posibles rutas, se hai carrís bici, máis ou menos tráfico, costas, lonxitude do traxecto, zonas para aparcar bicis, etc. Desta forma farase o camiño de maneira máis tranquila e segura, evitando manobras estrañas, e chegando antes. En caso de dúbida pódese probar por varias rutas ata dar coa mellor.

Convencerse das vantaxes e gozar da bici

Máis que o físico -non fai falta ser un ciclista profesional para ir en bicicleta pola cidade-, é importante o aspecto psicolóxico: hai que estar convencido das vantaxes ambientais, económicas e para a saúde deste medio de transporte. Andar en bicicleta é unha experiencia grata que pon en forma, reduce a contaminación, permite ver mellor a localidade e os seus elementos e aforra diñeiro. Por tanto, hai que convencerse e gozar de cada pedalada.