En España, grazas ao desenvolvemento da reciclaxe, xa non se extrae desde hai 25 anos chumbo, un material moi contaminante se non se xestiona de forma adecuada. Ao aproveitarse case ao 100% o material usado, lógrase que se poidan vender novas baterías con chumbo reciclado. Estes produtos teñen as mesmas funcións que os que utilizan materias primas novas, pero sen o seu impacto ambiental. Neste sentido, o Goberno aprobou unha norma que reduce o impacto ambiental das pilas e baterías e afianza o seu sistema de reciclaxe. Este artigo indica como se reciclan as baterías dos coches e a eliminación das sustancias máis perigosas en pilas e baterías.
Como se recicla a batería do coche
Os cidadáns poden entregar as baterías usadas dos seus vehículos en calquera taller mecánico autorizado e nos puntos limpos. Ao realizar esta acción, o consumidor pon en marcha un sistema de reciclaxe que descoñece pero que ofrece grandes beneficios ambientais.
As baterías recicladas funcionan igual que as de material novo pero cun maior beneficio ambiental“As baterías son como o patito feo en comparación coas pilas”, asegura Álvaro Rodríguez, responsable de comunicación da Federación Española da Recuperación e a Reciclaxe (FER), que agrupa ás empresas recicladoras e xestoras de residuos. Este experto explica que llas considera moi contaminantes polas sustancias que conteñen, como o chumbo, e así é se non llas xestiona de forma adecuada.
Con todo, as baterías dos coches pódense reciclar moito máis que as pilas: do 100% de pilas que se pon no mercado en España, recóllese un 45%, e dese 45%, recíclase o 75% do seu material. “Estas cifras están moi ben porque é o obxectivo que esixe a Unión Europea (UE) para 2016”, subliña Rodríguez. Agora ben, as baterías de chumbo son reciclables practicamente ao 100%, e ese material reciclado serve e utilízase para facer novas baterías, xa que é un material que pode aproveitarse infinitas veces. Na actualidade, segundo datos da FER, do que se pon no mercado recóllese o 98,5%.
Ao reciclar as baterías dos automóbiles, evítase o impacto ambiental da extracción e produción de materias primas, neste caso do chumbo. De feito, en España xa non se extrae chumbo (a última mina deste material, en Peñarroya , pechouse hai 25 anos), e a pesar diso seguiuse fabricando porque é reciclado.
Os consumidores que utilizan nos seus vehículos baterías con material reciclado conseguen as mesmas funcións que as baterías coa materia prima nova, pero cun maior beneficio para o medio ambiente e a saúde. Para elixir unha batería con material reciclado basta fixarse na súa cor: as baterías brancas conteñen material novo, mentres que as negras levan o material reciclado.
O valor do material usado da batería, ao redor dos 4-5 euros, é maior que o necesario para a súa reciclaxe. “Ao compensar economicamente recollelo, o sistema sostense”, explica Rodríguez. Na actualidade, España conta con entre 300 e 500 puntos de recollida de baterías, un dez plantas trituradoras e un cinco fundiciones de chumbo, “máis que suficientes para as 113.000 toneladas que se producen cada ano”, afirma o experto da FER.
Por todas estas razóns, “a batería é o mellor exemplo de economía circular e de reciclaxe de calidade“, asegura o responsable de comunicación da FER, xa que o residuo convértese nun recurso valioso que pode aproveitarse de forma infinita para facer novos produtos.
Pilas e baterías: adeus ás sustancias máis perigosas
O Goberno aprobou en datas recentes o Real Decreto 710/2015 sobre pilas e baterías, que substitúe así ao anterior que se atopaba en vigor desde 2008. Entre as súas principais medidas positivas para o medio ambiente e a saúde dos cidadáns destaca a restrición das sustancias máis perigosas e contaminantes, ademais do afianzamento do sistema de reciclaxe dos devanditos produtos.
O novo real decreto prohibe a partir do 1 de outubro a utilización de mercurio (máis de 0,0005% en peso) nas coñecidas como pilas botón, de uso habitual en reloxos, mandos a distancia ou xoguetes. Así mesmo, prohibe a partir do 31 de decembro de 2016 o cadmio (máis de 0,002% en peso) nas pilas e acumuladores portátiles emmpleadas en ferramentas eléctricas inalámbricas, como taladradoras ou serras eléctricas portátiles.
O mercurio e cadmio pódense xa substituír na actualidade por outros sistemas para as mesmas funcións, como o níquel-hidruro metálico, os ións de litio ou as pilas-botón sen mercurio.
O Ministerio de Agricultura, Alimentación e Medio Ambiente (MAGRAMA), impulsor do real decreto, sinala que as mercadorías fabricadas ata esas datas e xa postas no mercado poderán comercializarse ata fin de existencias.
Segue a canle de Medio Ambiente en Twitter @E_CONSUMERma e ao seu autor @ecienciacom
