Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Dez consellos para conducir de forma ecolóxica sen romper o coche

A condución eficiente reduce o gasto en combustible e a contaminación, pero se se fai mal pode danar o vehículo

O novo exame de conducir avalía tamén a forma eficiente ou ecolóxica de porse ao volante. Os condutores que asimilan un “eco-condución” reducen o seu consumo de combustible e as súas emisións contaminantes. Agora ben, a condución eficiente débese realizar de maneira correcta ou pola contra pode provocar avarías graves. Este artigo explica as vantaxes da condución eficiente para o medio ambiente e o peto e sinala dez consellos para facelo ben.

Vantaxes da condución eficiente para o medio ambiente e o peto

Imaxe: cylonka Bsg

O Instituto para a Diversificación e Aforro da Enerxía (IDAE) sinala que a condución eficiente ou ecolóxica, en comparación cunha condución agresiva, reduce as emisións de dióxido de carbono (CO2), un dos principais gases implicados no cambio climático, así como outras emisións contaminantes: ata un 78% de monóxido de carbono (CO), un 63% de hidrocarburos e un 50% de óxidos de nitróxeno (NOx). A contaminación acústica tamén diminúe: un coche a 4.000 revolucións por minuto (rpm) fai o mesmo ruído que 32 coches a 2.000 rpm.

A condución ecolóxica pode aforrar en combustible ata un 25%

En canto aos beneficios económicos, a condución ecolóxica pode aforrar en combustible ata un 25%, aínda que o máis normal é entre un 10% e un 20%, segundo Julián Estévez, enxeñeiro experto en automoción e autor do blogue "Idea Secundaria". O IDAE engade outras vantaxes para o condutor: reduce o custo de mantemento do vehículo e mellora o confort e a seguridade (diminúen os riscos e a gravidade dos accidentes).

Dez consellos para unha correcta condución ecolóxica

"A condución eficiente é máis complexa do que nos venden", asegura Julián Estévez, que participou en proxectos de investigación sobre condución eficiente. Este experto lembra que conducir é un proceso que leva toda a vida aprender. Se leva ao extremo, pode ocasionar avarías graves de varios miles de euros no peor dos casos. En resumo, condución eficiente si, pero ben feita cos seguintes consellos:

1. Utilizar ben as marchas: o IDAE recomenda circular na marcha máis longa posible. Ao acender o coche hai que pisar o embrague e sen acelerar. Despois, meter a primeira marcha, acelerar de forma suave e cambiar a segunda aos dous segundos ou a un seis metros de traxecto percorrido, porque é a que máis consome. Despois, hai que subir de marchas ata a quinta desde o 50 km/h, en coches de pequena e media cilindrada, e 60 km/h, nos de gran cilindrada. Isto non significa levar o coche afogado, porque podería ocorrer algunha avaría a longo prazo. Se para manter a velocidade fai falta pisar o acelerador máis das dúas terceiras partes do seu percorrido, o vehículo non vai ben e hai que baixar de marcha. O idóneo é ir entre 2.000 e 2.500 rpm nos motores de gasolina e entre 1.500 e 2.000 nos motores diésel.

2. Meter ben o embrague: o seu mal uso está moi estendido, segundo Estévez. Non hai que utilizalo para frear, e en canto á transición de marchas, debe ser rápida, sen sufrir grandes descensos de revolucións.

3. Manter unha velocidade uniforme: acelerar e frear de forma constante non é bo para o vehículo e consome moito combustible. Tampouco hai que abusar da velocidade, porque o consumo se dispara a partir do 100 km/h.

4. Actuar con anticipación e frear co motor: hai que adaptarse con antelación ás condicións da estrada. Segundo Julián Estévez, "non hai que frear cando quedan dous metros, senón aproveitar a inercia e frear suave. Tamén é importante reducir coas marchas engranadas (freo motor)". Non se debe baixar unha pendente en punto morto, porque consome combustible e é perigoso (desgasta os freos). Antes de entrar nunha curva, hai que levantar o pé do acelerador e, se fose necesario, reducir de marcha. Unha vez na curva, débese manter a velocidade co pé estable no acelerador. Nas caravanas é mellor circular sen aceleróns nin freadas. Cunha marcha engranada, sen pisar o acelerador e a unha velocidade superior a 20 km/h, non hai consumo de carburante.

5. Manter unha temperatura interior adecuada: no verán pódese ir a 23-24ºC e no inverno ir máis abrigados. Non hai que abrir os portelos a alta velocidade, porque se produce unha maior resistencia ao aire e un maior consumo de carburante, nin abusar do aire acondicionado ou climatizador, un dos equipos accesorios que máis consome.

6. Levar ben os pneumáticos e de alta eficiencia: as rodas son responsables de ata o 20% do consumo de combustible. A súa falta de presión aumenta o gasto e é causa importante de accidentes, segundo o IDAE. Os fabricantes recomendan revisar a presión unha vez ao mes. O apropiado son os pneumáticos de cualificación enerxética A ,que aforran combustible (medio litro por cada cen quilómetros nun coche cun consumo de sete litros por cada cen quilómetros, segundo un informe do Real Automóbil Club de Cataluña RACC e Michelin), ofrecen máis seguridade e xeran menos ruído e contaminación.

7. Realizar os mantementos periódicos: manter os niveis e filtros aforra combustible e reduce as emisións contaminantes, mentres que detectar posibles fallos pode evitar avarías máis graves.

8. Non sobrecargar o vehículo: levar máis peso do necesario ou distribuír mal a carga incrementa o consumo. Ter unha baca con equipaxe pode aumentar o gasto ata un 39% a unha velocidade de 120 km/h.

9. Apagar o motor: un coche detido co motor aceso consome ata 0,7 litros/hora. Se se está parado máis de dous minutos (se o automóbil ten máis de dez anos, menos de dous minutos), hai que apagalo, unha práctica que se pode facer de forma frecuente sen prexudicar o motor, segundo o IDAE.

10. Elixir un coche que priorice a condución "verde": algúns modelos incorporan tecnoloxías que reducen o consumo de combustible, optimizan o cambio de marchas, pairan o motor cando se detén o vehículo, etc. E non hai que obsesionarse polo diésel. Julián Estévez apunta que hai motores de gasolina con consumos de cinco litros ao 100 km que un diésel non pode igualar.

RSS. Sigue informado

Ao publicar un comentario aceptas a política de protección de datos

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións
Fundación EROSKI

Validacións desta páxina

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación do W3C indicando que este documento é XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto