Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Empresas españolas participan en proxectos europeos paira producir hidróxeno de forma limpa e rendible

O primeiro autobús con pila de combustible de hidróxeno arrincará en Madrid o próximo mes de abril de 2003

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 13deNovembrode2002

A tecnoloxía relacionada coa produción limpa de enerxía eléctrica utilizando hidróxeno como combustible prevé revolucionar o mercado eléctrico nos próximos anos. De feito, no mercado Nasdaq estadounidense cotizan xa 13 fabricantes de pilas de combustible de hidróxeno. Trátase dun sistema electrolítico no que se fai reaccionar un combustible co osíxeno do aire.

O venres pasado, na presentación da Asociación Española do Hidróxeno no Consello Superior de Investigacións Científicas (CSIC), deuse a coñecer un estudo que revelaba que os principais fabricantes de automóbiles producirán coches con pila de combustible de hidróxeno en serie a partir do ano 2010.

O uso do hidróxeno como carburante ten entre as súas principais vantaxes a abundancia e que, tras a súa combustión, só produce calor e auga. O resultado é un sistema de transporte limpo e silencioso. Entre as súas desvantaxes destacan que é un gas moi inflamable e que a súa utilización esixe redeseñar os vehículos e, o que parece máis custoso, as infraestruturas paira a súa distribución. Pero estes problemas non están a impedir os investimentos neste campo. Polo momento, o Departamento de Enerxía de Estados Unidos sitúase á cabeza ao destinar 29.030 millóns de dólares a un programa de desenvolvemento das tecnoloxías do hidróxeno.

Bruxelas, pola súa banda, destinou a esta tecnoloxía 130 millóns de euros, que se investiron nuns 60 proxectos, dentro do seu V Programa Marco de Investigación (1999-2002). No entanto, todo apunta a que este investimento aumentará significativamente co VIN Programa Marco (2002-2006), que prevé destinar 2.120 millóns aos proxectos paira o desenvolvemento sustentable na Unión Europea.

No que a España se refire, o noso país participa nestes momentos en catro proxectos subvencionados pola UE. O máis importante é CUTE (Transporte Urbano Limpo paira Europa). A través deste proxecto, Madrid, Barcelona e outras oito cidades españolas probarán tres autobuses paira transporte público propulsados por pila de combustible de hidróxeno.

O primeiro dos autobuses porase en marcha o próximo mes de abril en Madrid, que contará cunha estación de produción de hidróxeno nas cocheiras da Empresa Municipal de Transportes no barrio de Fuencarral, onde os autobuses encherán pola noite. O hidróxeno extraerase a partir de gas natural, a diferenza do proxecto que a petroleira británica BP ten previsto pór en marcha en Barcelona, que pretende producir hidróxeno a partir de enerxía solar.

Tamén se está expondo a posibilidade de utilizar a pila de combustible paira substituír ás turbinas nas centrais eléctricas. Así, en España, Abengoa (Grupo de empresas nas áreas de enerxía, telecomunicacións, transporte e medio ambiente) recibiu da UE 2,5 millóns de euros paira financiar a metade dun proxecto que pretende asegurar a potencia dos parques eólicos cando falta vento.

No entanto, desde a Fundación Gas Natural ven difícil a comercialización deste tipo de centrais eléctricas, “xa que o quilowatt instalado dunha central de ciclo combinado costa 400 euros, mentres que o dunha central con pila de combustible está entre 2.000 e 2.500 euros”.

Por último, sinalar que as empresas españolas Isofotón, Inabensa e Chloride participan sen subvención no proxecto europeo First paira aplicar a enerxía solar a recárgaa de teléfonos móbiles e equipos de telecomunicación.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións