Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente > Enerxía e ciencia

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Enerxías alternativas paira automóbiles

A pila de combustible considérase o máis prometedor dos novos sistemas de propulsión

Gustaríalle conducir coa tranquilidade de saber que do escape do seu coche só salgue vapor de auga? Os coches alimentados por hidróxeno xa o fan posible. Aínda que nestes momentos só se pode falar de prototipos, probablemente nuns anos o uso deste tipo de vehículos será habitual. Xa están en fase de probas os modelos Necar 4 e 5 de Mercedes, que son impulsados por unha pila de combustible. Coa forma dun Clase A, estes turismos son capaces de percorrer 450 quilómetros sen deterse e poden alcanzar velocidades de até 150 quilómetros por hora. A súa fabricación en serie e comercialización depende, sobre todo, da subministración do novo carburante: o hidróxeno.

Tempos de innovación

O 70% da “culpa” do cambio climático está asociada ao dióxido de carbono (CO2) que, inevitablemente, produce a combustión de combustibles fósiles. Pola súa banda, a metade das emisións de CO2 están relacionadas co emprego de carburantes na automoción de vehículos, asegura o catedrático da Universidade Politécnica de Madrid Eduardo Lorenzo.

Por esta razón, os principais avances tecnolóxicos na fabricación de coches rexistráronse no campo dos motores termodinámicos tradicionais. Os datos da Asociación Española de Fabricantes de Automóbiles e Camións (ANFAC) indican una considerable redución de emisións contaminantes: en 2001 comercializáronse no mercado nacional vehículos que emitían de media un 10% menos de produtos nocivos que os comercializados en 1995.

Desde o fabricante Renault afirman que o cinco millóns de vehículos que fabrican anualmente consumen menos enerxía que fai 20 anos e obteñen mellores prestacións. Recoñecen que isto é así grazas a que as novas técnicas de refinado de combustible posibilitan un mellor funcionamento con menos consumo e dobre potencia.

Pero a normativa ambiental é cada vez máis severa, o petróleo é finito e faise necesario seguir avanzando. Por iso, a práctica totalidade dos fabricantes segue investigando e xa se crearon máis de 100 modelos de coches e máis de 35 de autobuses propulsados por motores baseados en tecnoloxías alternativas. Renault profunda nos motores híbridos mentres que os departamentos de I + D de DaimlerChrysler, BMW e IVECO, entre outros, céntranse no desenvolvemento de modelos impulsados por células de combustible nos que o hidróxeno (H2) é o protagonista.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións