Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente > Enerxía e ciencia

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Estradas solares

Propoñen unhas novas autoestradas cubertas de paneis solares para conseguir enerxía e calor, e loitar así contra o cambio climático

Brusaw basea a súa idea nunha estimación do enxeñeiro químico da Universidade norteamericana de Caltech, Nate Lewis. Segundo este experto en enerxía solar, Estados Unidos podería conseguir a enerxía que necesita se cubrise o 1,7% da súa superficie con conversores solares que lograsen unha eficiencia do 10%. Dado que a rede nacional de autoestradas interestatais alcanza unha superficie similar, Brusaw considera que as súas “estradas solares” poderían lograr este obxectivo.

Img carreterasolarImagen: Tony Clough
Brusaw, que fundou en Idaho unha empresa (Solar Roadways) para tratar de facer realidade a súa idea, explica que o sistema, baseado en tres capas sobrepostas, albergaría ademais dos paneis solares, unha rede distribuída eléctrica para fornecer enerxía ás vivendas e unha rede de cables de fibra óptica para televisión e Internet de alta velocidade. Así mesmo, estas estradas serían “intelixentes” ademais de ecolóxicas, posto que incluirían un sistema que reconfiguraría os carrís para evitar atascos, avisaría aos condutores de posibles adversidades no seu trazado, e mesmo salvaría a vida da fauna próxima ao impedirlles o paso.

Segundo os seus cálculos, o custo de produción dos paneis solares implicaría un investimento duns 3.550 millóns de euros. Fronte aos que consideren que se trata dunha cifra desorbitada, Brusaw ofrece os seguintes razoamentos:


  • Os expertos apuntan a que o desenvolvemento das tecnoloxías solares nos próximos anos podería abaratar a súa construción.

  • Para conseguir unha produción similar de electricidade, serían necesarias centrais termoeléctricas de carbón por valor de 10 billóns de euros, co impacto ambiental que supoñen ademais.

  • Segundo o Informe Stern, o custo económico que suporá o cambio climático podería alcanzar entre o 5 e o 20% do Produto Interior Bruto anual mundial. Ao utilizar unha enerxía renovable como a solar, estas estradas evitarían devandito problema.


Estados Unidos podería conseguir a enerxía que necesita se cubrise o 1,7% da súa superficie con conversores solares, os cales poderían ir nestas estradas Co obxectivo de coñecer as posibilidades reais do seu proxecto, Brusaw afirma que visitou diversos centros de investigación do seu país. No Instituto de Investigación de Materiais da Universidade de Pennsylvania consideran que a idea podería ser factible se se conseguen desenvolver novas xeracións de materiais cristalinos e de superconductores.

En calquera caso, o responsable de Solar Roadways estima que dentro de cinco anos podería empezar a probar o seu sistema de estradas. Para iso, elixiría o norte de Idaho, concretamente o corredor entre Sandpoint e Coeur d’Alene, para demostrar que pode funcionar mesmo nun clima frío, quitando a neve e xerando enerxía.

Non é unha idea nova

A idea de Scott Brusaw de considerar as estradas como unha fonte de enerxía solar non é do todo orixinal. En 1998, o Primeiro Ministro de Holanda, Wim Kok, anunciou un programa gobernamental para financiar unha tecnoloxía solar que permitise crear superficies baratas para estradas que puidesen desfacerse da neve e o xeo no inverno e fornecese calor aos edificios adxacentes. O proxecto foi ampliándose co concepto de estrada “intelixente”, no que se incluía todo tipo de información para os usuarios, e diversos sistemas de xeración de enerxía termo-solar.

Así mesmo, o Departamento de Industria e Comercio de Reino Unido puxo en marcha un proxecto similar, que probou en 2005 na área de servizo da autoestrada M1 na localidade de Toddington. Pola súa banda, Francia leva desde o ano 2000 patrocinando proxectos que inclúan sistemas solares nas súas autoestradas.

Holanda e Reino Unido tamén instalaron en diversas estradas os denominados “Sistemas de Calor Invisible”, baseados na tecnoloxía de chan radiante, aínda que á inversa: canos subterráneos cheas de auga quentadas pola calor ambiental e o movemento dos vehículos para producir enerxía.

Estradas recicladas

A reciclaxe de materiais para construír estradas é outra maneira de contribuír a conservar o medio ambiente. A construción de autovías mediante unha mestura de po de pneumáticos reciclados con asfalto leva realizándose en España desde hai unha década, aínda que foi a partir de 2002 cando se empezou a impulsar o seu uso.

Neste sentido, as iniciativas para crear superficies máis respectuosas coa contorna son cada vez máis diversas. Por exemplo, unha empresa de produción de bolsas de plástico, KK Polyflex, ideou un sistema para crear estradas con plástico reciclado e asfalto que xa se está utilizando na localidade de Bangalore (India). Pola súa banda, unha empresa estadounidense, Rubbersidewalks, propón un sistema de pavimentado modular para os espazos arboledos, evitando destruír as raíces.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións