Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente > Enerxía e ciencia

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Ferrolineras: recargar coches eléctricos en estacións de tren

As ferrolineras aproveitan a enerxía do freado dos trens para recargar vehículos eléctricos

img_parking tren

As ferrolineras son estacións de ferrocarril que recargan coches eléctricos en 20 minutos coa enerxía do freado dos trens. En Málaga xa funciona unha, e a idea é estendelas por toda a rede ferroviaria e axudar a xeneralizar o uso dos vehículos eléctricos. Este artigo explica que é unha ferrolinera, as súas vantaxes e desafíos e cita varios proxectos de ferrolineras.

Ferrolineras: electricidade do tren para os coches eléctricos

Imaxe: BazzaDaRambler

Os trens, metros ou tranvías xeran gran cantidade de electricidade ao desacelerar. Hai anos esa enerxía perdíase, pero na actualidade reenvíase a través da catenaria (o tendido eléctrico) a outras locomotoras, grazas aos freos regenerativos. Os trens de Renfe ou metros e tranvías de cidades como Bilbao, Madrid ou Sevilla utilizan esta tecnoloxía. A pesar diso, estímase que aínda se desperdicia entre un 8% e un 15% desa electricidade.

As ferrolineras poderían recargar miles e miles de coches eléctricos en toda España

O proxecto Ferrolinera 3.0 quere aproveitar esa enerxía para recargar coches eléctricos nas 1.500 estacións de toda a rede ferroviaria española. Desde o Administrador de Infraestruturas Ferroviarias (Adif) sinalan que poderían ser uns 170 gigavatios/hora (Gwh) anuais, de forma que chegaría a converterse na maior rede de puntos de recarga do país para “miles e miles” de vehículos.

Polo momento, a primeira ferrolinera funciona xa na estación Vialia María Zambrano de Málaga. Nela, dous vehículos eléctricos poden encher as súas baterías de forma simultánea en 20 minutos cun sistema rápido de recarga. Durante os primeiros meses deste ano, pódese utilizar gratis, salvo o custo do aparcadoiro.

As ferrolineras contan con fontes de enerxía de apoio cando non estea dispoñible a dos trens. A estación malagueña ten uns paneis fotovoltaicos nas marquesiñas dos aparcadoiros e a electricidade das subestacións das catenarias. Na ferrolinera prototipo do Centro de Tecnoloxías Ferroviarias de Adif en Málaga aprovéitase a enerxía eólica de tres aeroxeradores verticais.

O proxecto é un bo exemplo de I+D e de colaboración entre institucións, universidades e empresas. Nel participan o Adif, o Ministerio de Industria, Turismo e Comercio, as universidades de Sevilla e Málaga, o Instituto Andaluz de Tecnoloxía e as empresas Affirma Energy, Isofotón, Green Power e Windinertia.

Vantaxes e desafíos das ferrolineras

Varias vantaxes das ferrolineras poderían impulsalas nos próximos anos:


  • Proporcionan unha enerxía ecolóxica: a orixe da electricidade convencional procede en parte de combustibles fósiles. As ferrolineras aproveitan o freado dos trens e a enerxía solar.

  • Sitúanse en zonas estratéxicas: a rede de ferrocarril española, uns 13.000 quilómetros, adoita coincidir coas principais estradas.

  • A infraestrutura de distribución xa está feita, a diferenza das “electrolineras” convencionais, e os aparcadoiros están vixiados e dispoñibles durante o tempo necesario de recarga.

  • Ofrecen un sistema rápido de recarga: nun vinte minutos o coche está listo, fronte a outros sistemas que necesitan varias horas.

  • Axudan á xeneralización do coche eléctrico: cuantos máis puntos de recarga, máis consumidores quererán un. A ferrolinera pode servir para quen utilizan a liña de proximidade e un tramo urbano en coche, para o persoal de mantemento da estación ou para os sistemas de aluguer de vehículos eléctricos.


En canto aos seus principais desafíos, deberán mellorar a súa tecnoloxía para que a súa produción sexa rendible. A medida que os vehículos eléctricos sexan máis comúns, as ferrolineras terán máis razón de ser. A implantación deste modelo de transporte dependerá de que melloren as súas prestacións e os sistemas de recarga e do esforzo de todos (sector do automóbil, institucións, empresas e cidadáns).

Outros proxectos de ferrolineras

A idea de instalar postes de recarga en estacións de tren utilizouse noutros lugares. En 2010, a compañía Acciona instalaba uns puntos de recarga para coche eléctrico nas estacións de Madrid-Atocha e Valencia, aínda que neste caso de tipo convencional.

A cidade alemá de Aachen pon a proba un sistema para aproveitar a electricidade dos trens. En Irlanda, varias empresas están a colocar puntos de recarga en diversos lugares céntricos, entre eles estacións ferroviarias. En Reino Unido, a compañía Chiltern Railways instalou diversos puntos en nove grandes estacións do país.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións