Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Greenpeace pide ao Goberno que descarte que a carga do “Ostedijk” estea a sufrir unha combustión latente

O buque foi remolcado ata un cinco ou seis millas ao leste de Estaca de Bares

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 20 de Febreiro de 2007

Greenpeace solicitou ao Goberno que confirme urxentemente que a reacción que está a sufrir a carga do barco “Ostedijk” é de fermentación e non unha combustión latente. O buque holandés foi remolcado onte ata un cinco ou seis millas ao leste do cabo Estaca de Bares, en Lugo, unha zona considerada segura para proceder ao arrefriado das 6.000 toneladas de fertilizante NPK que garda nas súas adegas.

A organización ecoloxista lembra que as combustións latentes son comúns en lugares onde se almacena fertilizante, como xa ocorreu na planta de Fertiberia en Cartaxena en xaneiro de 2002. Nesa ocasión tardouse máis de catro días en acabar coa combustión.

“Débese descartar con máxima urxencia esta posibilidade posto que a envergadura do problema e as consecuencias poderían ser moito maiores. Ademais, as medidas para acabar coa fermentación da carga poderían ser contraproducentes no caso de que se tratase dunha combustión”, explica Greenpeace. “Nestes momentos a carga poderíase estar a queimar moi lentamente”, advirte.

As combustións sen chama ou latentes alcanzan temperaturas moi altas (ata 600-700 graos centígrados) e son moi difíciles de apagar. De ser así, os labores de extinción poderían durar moitas semanas e o barco podería estar en risco, xa que, segundo Greenpeace, non está preparado para soportar as altas temperaturas, o que pode provocar que se parta e termine afundíndose. Doutra banda, as emisións de gases que se producen durante a combustión poderían ser diferentes e máis perigosas que as da fermentación.

Sara do Río, responsable de Tóxicos de Greenpeace, sinala que “o escenario neste caso pode cambiar drasticamente; habería que bombear auga sobre a carga e se en dous días non se extingue, establecer un protocolo para extraela de forma segura, sen danar o medio ambiente e a saúde pública”.

Zona segura

O “Ostedijk” atópase nestes momentos a un cinco ou seis millas ao leste do cabo Estaca de Bares. O barco foi remolcado ata esta zona situada ao abrigo dos ventos do sur e do oeste para proceder alí ao arrefriado do fertilizante.

A directora de Salvamento Marítimo, Pilar Tezo, asegurou que non existe risco algún de incendio, explosión ou contaminación, e que os gases emanados non son tóxicos, aínda que poden provocar algunhas irritacións.

Pola súa banda, o presidente da Xunta, Emilio Pérez Touriño, dixo que os técnicos dubidan entre acelerar a descomposición do fertilizante, ou sacalo do buque para provocar o arrefriado do produto máis rapidamente que o que podería facerse nas adegas.

Plan de actuación

O Goberno español ha solicitado ao armador do ?Ostedijk? un plan de actuación respecto ao barco, cuxo capitán foi trasladado a un hospital do municipio lucense de Burela, afectado de problemas respiratorios.

Mentres tanto continúase coa vertedura intermitente de auga desde o buque ?Alonso de Chaves? sobre a escotilla da adega número dous, onde se atopa a carga afectada, co fin de arrefriar a zona e tratar de que se deteña o proceso de descomposición do fertilizante.

O gabinete de crise requiriu onte o plan de actuación ao armador, ante a ausencia do capitán do buque, que solicitou a súa evacuación ao sentirse “indisposto”.

O responsable do ?Ostedijk? foi trasladado na tarde do luns ao buque de salvamento ?Don Inda?, xunto aos outros sete tripulantes que permanecían no cargueiro. Posteriormente foi tratado no Hospital dá Costa de Burela (Lugo).

O sete tripulantes que permanecen no ?Don Inda? están á espera de que chegue ata alí un representante do armador, para planificar a operación.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións