Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente > Enerxía e ciencia

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Ignacio García Gil, Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE)

O coche eléctrico é xa o meu principal vehículo

O descoñecemento fai que a xente teña medo a comprar coches eléctricos, pero cando ven as súas vantaxes e inconvenientes reais, decántanse por eles. Así o sostén Ignacio García Gil, vogal da xunta directiva e cofundador de AUVE , a única asociación en España promovida por usuarios de vehículos eléctricos, e non polos seus fabricantes ou por intereses comerciais. García Gil asegura que é o seu primeiro coche para o día a día e explica que, ademais de que contribúe a reducir a contaminación, nota cada vez máis os aforros en combustible, impostos, gastos de aparcadoiro ou revisións técnicas. Aínda que recoñece que aínda non está asentado, pensa que, cando o estea, “o coche eléctrico será a cana”.

Que razóns daría para ter un coche eléctrico?

Por tres razoes:

  • Contaminación: con cero emisións locais, é a arma perfecta contra a contaminación das grandes cidades.
  • Aforro: a diferenza de prezo entre un coche eléctrico e un similar de combustión pódese amortizar perfectamente en catro ou cinco anos. Para 700 quilómetros (km) un eléctrico gasta 5 euros mentres que un de combustión 50 euros, sendo xenerosos con este último. As revisións son moito máis baratas, o eléctrico non ten aceites e só un filtro, o do habitáculo, e moitas menos partes móbiles, é dicir, menos avarías. Os fabricantes dan garantía de cinco anos porque son máis fiables. En moitos concellos o imposto de circulación está reducido un 75% (eu só pago oito euros) e as zonas azuis e verdes son gratuítas. Mesmo hai autoestradas con descontos parciais ou totais nas peaxes. Tamén hai axudas locais das comunidades, acumulables ás estatais.
  • Comodidade: non ten vibracións nin ruídos, a súa condución é moi suave, pero divertida se llo pides.

Cales son os aspectos negativos que destacaría?

“En 700 quilómetros un coche eléctrico gasta 5 euros; un de combustión, 50”O malo é a autonomía actual, pois, aínda que dá perfectamente para o día a día, para unha viaxe longa é unha aventura. No entanto, a primeiros de ano case todas as marcas terán coches cunha autonomía de 300 km. En dous anos duplicáronse as autonomías, e aínda que non vaia a ese ritmo, é de supor que en poucos anos poida pasar a 600 km. E melloráronse os puntos e tempos de recarga. Aínda non é unha tecnoloxía madura do todo, pero cando o sexa, será a cana. A xente ten medo baseado no descoñecemento, por iso queremos informar á cidadanía desde a nosa asociación. Ademais, os grandes fabricantes, como General Motors ou Volkswagen, non queren que se vendan moitos, porque teñen moito diñeiro investido en motores térmicos, pero non quedará máis remedio. Ademais, outros grupos, como Renault ou Nissan, que non teñen tanto investido, son os que máis apostan en España pola tecnoloxía eléctrica.

Outra crítica que se fai ao coche eléctrico é que se consome electricidade de fontes non renovables, non será moi ecolóxico.

Moitas compañías eléctricas ofrecen paquetes certificados para abastecer con electricidade de orixe renovable e algunhas, mesmo, só ofrecen renovables.

Que lle recomendaría a unha persoa que queira comprarse un coche agora?

“A primeiros de ano case todas as marcas terán coches eléctricos cunha autonomía de 300 km”Que se ten un segundo coche para percorridos de máis de 300 km e praza de parking, que se compre un eléctrico. Que espere a que se activen as axudas o ano que vén.

Cantos españois teñen dous coches e unha praza de garaxe?

O 15% da poboación. Só con que estas persoas xa o tivesen, sería un despregamento.

Como se decidiu no seu caso?

Foi aos poucos. Eu estaba encantado co meu coche de combustión e vía aos eléctricos como algo inútil. Pero vendo os novos modelos, xa vehículos de verdade, e a contaminación que respiramos en Madrid, fixen números e dei o paso. Teño un Zoe. Antes gastábame 200 euros mensuais en diésel. Co aluguer das baterías e a electricidade, gasto 130 euros. Eu fágolle máis de 80 km diarios e sóbrame. Despois de dous anos xa lle fixen 21.000 km. É o meu primeiro coche, porque o uso para o día a día. O grande de combustión utilízoo para as vacacións.

Compraría outro coche eléctrico agora vendo como lle ha ido?

“É máis fácil pór un punto de recarga para un coche eléctrico no garaxe que un enchufe para utilizar o aspirador”Si, pero reformularíame a instalación do garaxe. Agora a regulamentación deixa que o cable do cargador vaia directamente desde o contador. No seu momento tiven que tiralo das caixas de fusibles da miña casa, aínda que Renault regalaba a instalación.

Cal é o seu nivel de implantación en España en comparación cos países que máis utilizan este medio de transporte?

En España hai uns 12.000 coches eléctricos, e no mundo case un millón e medio. En España o nivel de implantación é moi baixo, un 0,3%. En Noruega, o país líder, é máis do 3%, onde por certo se prohibirá a venda de coches de combustión en 2020-2025.

Pódense actualizar as baterías para poder ampliar a súa autonomía sen ter que cambiar de coche?

Tecnicamente non hai problema. Algunhas marcas vano a facer. Case todas as marcas, por non dicir todas, ofrecen entre cinco e oito anos de garantía para a duración das súas baterías. Se baixan do 70% de capacidade nese tempo ponche unha nova. No entanto, todas degrádanse.

É mellor alugar ou comprar a batería?

É a eterna pregunta. No meu caso Renault non me daba outra opción. Eu diría que se fas máis quilómetros, é case mellor en aluguer, e se fas menos, en propiedade. Pero tampouco podería aseguralo.

Hai puntos de recarga suficientes?

“En España hai uns 12.000 coches eléctricos, e no mundo case un millón e medio”Aínda que a rede de recarga vai crecendo, promovida tanto por concellos como por comercios, desde a asociación recomendamos ter un punto de recarga no domicilio, xa sexa nun parking particular ou nun comunitario. Coa lei actual é máis fácil pór un punto de recarga que un enchufe para utilizar o aspirador. O usuario só ten que notificar á comunidade que quere instalar un. Para facelo ben, que non consuma electricidade da comunidade senón do usuario, é mellor contactar cunha empresa eléctrica certificada. Hai moitas, mesmo empresas que se dedican á instalación de puntos de recarga. En realidade non é complicado.

Os talleres mecánicos en España están preparados para o seu mantemento e reparación?

Todas as marcas levan formando desde hai anos aos seus técnicos. Si vexo un problema nos servizos de guindastres: están preparados para levarcho ao taller, pero fáltalles un pouco de coñecemento de medidas que poden facerse antes diso, necesitan formación.

Que medidas serían necesarias para a súa xeneralización?

Información e máis compromiso por parte do Goberno. Desde a nosa asociación traballamos en ambos os sentidos: para que a xente coñeza as vantaxes e inconvenientes e para chegar a acordos con institucións de maneira que se potencie o seu uso.


Ao publicar un comentario aceptas a política de protección de datos

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións
Fundación EROSKI

Validacións desta páxina

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación do W3C indicando que este documento é XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto