Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Indefensos ante o ruído dos aeroportos?

Os afectados polo ruído do tráfico aéreo en España aseguran sentirse máis desprotexidos que noutros países

A contaminación acústica cada vez está máis controlada e sancionada en España. Con todo, os afectados polo ruído do tráfico aéreo considéranse máis desprotexidos ante unhas leis máis permisivas para os aeroportos. Este artigo explica as principais características do ruído polo tráfico aéreo, de que maneira afecta á saúde e o medio ambiente e como combatelo.

Ruído polo tráfico aéreo: principais características

Imaxe: Roger Schultz

A lei permite aos aeroportos comerciais (os militares réxense por normas propias sen avaliación de impacto ambiental) uns valores límite de ruído máis elevados que para calquera outra actividade. “Un ruído persistente na madrugada, con medicións de entre 43,4 e 57,3 decibeis (dB), supuxo condenar en Murcia a unha alcaldesa e ao dono dun local, mentres que un ruído moi superior dun aeroporto é legal”, explica María Anxos López Lax, avogada, secretaria e asesora legal da Asociación Nacional de Afectados o Impacto do Tráfico Aéreo (ANAITA). Segundo esta experta, os valores máximos de ruído de avión percibidos polos afectados adoitan oscilar entre 55 dB e 85 dB, aínda que en ocasións poden superar os 90 dB.

O ruído dos aeroportos aumenta as enfermidades coronarias, segundo un estudo da Comisión EuropeaAdemais, aos aeroportos non se lles aplica o réxime de calquera actividade comercial, e non lles afectan as normas de comunidades autónomas ou concellos, máis restritivas fronte ao ruído. “Son verdadeiras servidumes de paso, sen dereito a compensación directa aos afectados no noso país, aínda que non noutros”, asegura López Lax.

A medición do impacto acústico dos aeroportos baséase en valores medios. Segundo os afectados por estas infraestruturas, así non se reflicte o verdadeiro problema, porque é un ruído descontinuo, de maneira que a media redúcese de forma considerable. A lei permite utilizar valores máximos, pero en España non se usan.

Noutros países da nosa contorna os afectados poden participar nas decisións de desenvolvemento dos aeroportos. No de Viena pactouse a través da mediación non ampliar unha nova pista a cambio de aumentar o tráfico noutra.

En canto ás persoas afectadas, descoñécese o número exacto, que podería ser maior do que sinala o sistema de información sobre contaminación acústica (SICA), do Ministerio de Medio Ambiente (MAGRAMA), xa que hai zonas que non se recoñecen como afectadas.

Como afecta o ruído de aeroportos

O ruído dos aeroportos adoita afectar a urbanizacións ou núcleos urbanos periféricos. O problema agrávase porque o ruído de fondo é moi baixo, e o dos avións nótase máis. Por outra banda, non se sabe cando nin canto se producirá. Diversos estudos sinalan os efectos negativos na saúde:


  • Un informe recente da Comisión Europea relaciona de forma directa o ruído nocturno do transporte aéreo co aumento de enfermidades coronarias.

  • Un estudo epidemiolóxico sobre o ruído nocturno do aeroporto de Colonia-Bonn concluía que, segundo a intensidade, increméntase a cantidade de medicamentos recetados para a hipertensión e outras enfermidades cardiovasculares. Segundo este traballo, o ruído de voos nocturnos afecta moito máis que o diúrno e máis ás mulleres que aos homes.

  • As Guías para o Ruído Urbano da Organización Mundial da Saúde (OMS) xa indicaban en 1999 que o ruído urbano en xeral provoca deficiencia auditiva, trastorno do soño e repouso, efectos psicofisiológicos sobre a saúde mental, o rendemento ou o comportamento, entre outros.

  • Estudos levados a cabo por Eduard Estivill, especialista en trastornos de soño, sinalan que os afectados pasan dunha fase profunda do soño a outra na que non descansan. A defensa fronte a enfermidades diminúe e pode producir enfermidades metabólicas.


En canto aos efectos ambientais, hai poucas investigacións. Por exemplo, estudouse o impacto na produción de vacas próximas a aeroportos e as consecuencias na comunicación de certas especies de paxaros, ademais das frecuentes colisións de avións con aves.

Como combater a contaminación acústica dos aeroportos

A Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) recomenda diversas medidas para reducir a contaminación acústica dos aeroportos, como deseñar motores e técnicas de navegación menos ruidosas, impedir a construción de vivendas en zonas próximas e en todo caso mellorar o seu illamento acústico ou regular os horarios ou o uso das pistas.

No entanto, López Lax subliña que a única forma de loitar contra este problema é realizar denuncias formais e escritas, de maneira individual ou a través de asociacións. A páxina web de Aeroportos Españois e Navegación Aérea (AENA) ofrece un formulario onde realizar queixas.

En Europa, as reivindicacións cidadás levan máis de tres décadas, como as da Unión Europea contra o ruído de avión (UECNA). A iniciativa cidadá europea “Taming Aviation” propón ao Parlamento Europeo impedir o crecemento do tráfico aéreo con privilexios que non se xustifican.

En España, a sensibilización é máis recente, segundo a portavoz de ANAITA, aínda que xa se lograron algúns resultados positivos. A urbanización de Santo Domingo, en Algete (Madrid), non era considerada afectada, pero os seus veciños conseguiron en 2008 que o Tribunal Supremo condenase a AENA a adoptar medidas para o cesamento do ruído e a indemnizar a cinco veciños con 6.000 euros a cada un. Os xestores do aeroporto do Prat – Barcelona tiveron que aceptar solucións técnicas ideadas polas asociacións veciñais e de afectados. “Se non te queixas, non considéranche afectado, e é a única forma de que se teña en conta a afección real dos aeroportos”, apostila López Lax.

RSS. Sigue informado

Ao publicar un comentario aceptas a política de protección de datos

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións