Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

Entrevista

Marta Margarit, secretaria xeral de Sedigas

Os consumidores poden seguir uns sinxelos pasos para reducir a súa factura do gas e coidar o medio ambiente
Por Alex Fernández Muerza 4 de Setembro de 2015
Img marta margarit sedigas hd
Imagen: Sedigas

O gas natural como combustible nas caldeiras dos fogares ou nos coches e autobuses beneficia ao medio ambiente e o peto dos consumidores, subliña Marta Margarit, secretaria xeral de Sedigas (Asociación Española do Gas). A portavoz desta entidade, que reúne ás empresas do sector gasista español, lembra que na actualidade o tráfico de vehículos é o principal causante da contaminación atmosférica das cidades e destaca que o gas natural vehicular (GNV) non xera as emisións máis contaminantes, como as partículas en suspensión, e permite aforros do 57% respecto da gasolina. A pesar diso, en España utilízase pouco esta enerxía.

Que vantaxes ambientais ten utilizar gas natural nos fogares?

Deberíase evitar o uso do carbón e o gasóleo. A calefacción residencial supón o 6% das emisións de partículas en suspensión (PM), que teñen efectos nocivos na saúde de nenos e adultos. O gas produce case un 100% menos de emisións sólidas á atmosfera que a biomasa, a cal se debería utilizar en zonas sen gas canalizado. Sedigas espera alcanzar 800.000 novas caldeiras a gas en 40 anos, xa que hai 50,2 teravatios/hora (TWh) de caldeiras de gasoil sustituibles por gas canalizado. O seu nivel de penetración en España, do 29%, é aínda moi inferior á media europea (50%), e á dos países que máis o empregan, como Italia (88%), Reino Unido (89%) ou Holanda (95%).

É o gas unha enerxía alcanzable para os consumidores? Os cidadáns quéixanse de que os prezos da enerxía non pairan de subir e cada vez hai máis pobreza enerxética.

“As tarifas do gas baixaron de media 2,55% desde abril”
Todo o gas consumido en España procede doutros países, e o seu prezo vén altamente condicionado polos mercados internacionais. Desde a entrada en vigor das novas tarifas, o 1 de abril, baixaron de media un 2,55% polo descenso da materia prima. O 1 de xaneiro de leste mesmo ano xa se reduciu un 3,1%. Actualmente, no sistema gasista hai máis de 1,9 millóns de usuarios acollidos á tarifa de último recurso (TUR). O cinco millóns que poderían ter esta tarifa elixiron acudir ao mercado libre.

Que poden facer os consumidores para reducir a súa factura, e de paso ser máis respectuosos co medio ambiente?

É moi difícil entrar en predicións sobre prezos do gas, pero os consumidores poden seguir uns sinxelos pasos que lles fará reducir a súa factura do gas e coidar o medio ambiente, como facer un bo mantemento da caldeira; utilizar un sistema de regulación por temperatura con termostato, se a calefacción é individual; baixar o termostato da calefacción a 16-18 graos pola noite; ou apagar a calefacción en ausencias prolongadas. Se nos fixamos na cociña, débese axustar a chama dos quemadores ao fondo dos recipientes ou cociñar usando tapa. E non debemos esquecer aproveitar ao máximo as entradas de luz solar, levantando persianas; ventilar non máis de dez minutos; e pechar a chave dos radiadores de habitacións baleiras.

Vostedes defenden o gas natural vehicular (GNV) como unha alternativa máis ecolóxica e económica que o combustible convencional para os coches. Non é demasiado tarde recomendar o seu uso entre os consumidores cando existe a tecnoloxía eléctrica?

A solución ao vehículo convencional non pasa por unha única tecnoloxía, senón por un parque móbil avanzado e potente que integre a máis dunha. O GNV suma e debe dispor dun oco igual que todas as enerxías que signifiquen unha solución aos problemas de polución aos que nos enfrontamos a diario.

Que pode facer o gas para mellorar as emisións no sector automobilístico?

“Os vehículos de gas non xeran partículas contaminantes e aforran un 57% fronte aos de gasolina”
O maior causante da contaminación nas cidades é o parque automobilístico co 51% do total, seguido da combustión residencial, como as calefaccións, cun 12%. O incremento de automóbiles diésel fronte a outros combustibles contribuíu tamén ao aumento de PM e óxidos de nitróxeno (NOX), xa que emiten unha proporción moito maior. Os vehículos propulsados a gas non emiten PM nin derivados do xofre (SOx), reducen as emisións de NOX nun 80% e de dióxido de carbono (CO2) nun 25%.

Canto custa utilizar GNV?

O gas permite aforros do 57% respecto da gasolina e do 37% respecto ao gasóleo. E non hai que esquecer que ofrece considerables beneficios para a diminución do ruído: a redución pode chegar a 5 decibeis menos respecto de vehículos con diésel, a metade da potencia do ruído emitido.

Cales son os datos do GNV en España fronte aos países que máis o empregan?

En España hai 4.000 vehículos con gas natural, fundamentalmente autobuses, camións de recollida de residuos e taxis. O número actual de estacións para encher GNV é de 81, vinte das cales se atopan na Comunidade de Madrid, onde o número de autobuses urbanos con GNV é de 790 dos 2.000 totais. En Arxentina hai na actualidade 1,4 millóns de vehículos que circulan con gas, e en Italia 400.000. En todo o mundo hai sete millóns de vehículos propulsados por gas, dos que o 95% son vehículos lixeiros. As institucións deben buscar un combustible eficiente e sustentable que asegure a calidade de vida dos cidadáns, e que sexa cómodo a súa reposición. Cidades como Madrid, Barcelona ou Valladolid son moi conscientes das vantaxes do GNV e gran parte da súa frota de autobuses urbanos funciona a gas. Con todo, débese seguir traballando para que se estenda ao resto de municipios españois.

Segue a canle de Medio Ambiente en Twitter @E_CONSUMERma e ao seu autor @ecienciacom.