Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Nova etiqueta ecolóxica paira pneumáticos

Os pneumáticos deberán ser cada vez máis eficientes paira reducir o consumo de combustible e a contaminación

Algúns quizais vexan una nova etiqueta ao adquirir os seus pneumáticos, similar á dos electrodomésticos ou lámpadas que informan da súa eficiencia enerxética. Até agora pór esta clasificación era voluntario, pero desde o 1 de novembro é obrigatorio paira todas as rodas comercializadas na Unión Europea. Os pneumáticos con mellores cualificacións aforran combustible, ofrecen máis seguridade e xeran menos ruído e contaminación. Este artigo explica por que os pneumáticos deben ser cada vez máis eficientes, sinala tres craves paira entender a nova etiquetaxe e ofrece consellos paira mellorar as rodas.

Os pneumáticos deberán ser máis eficientes

Img
Imaxe: Unión Europea

Os pneumáticos son responsables de até o 20% de consumo de combustible do vehículo e, por tanto, lograr que gasten o menos posible supón una vantaxe tanto paira o peto como paira o medio ambiente. O consumo de petróleo ten un impacto na súa forma de contaminación e na emisión de gases de efecto invernadoiro, causantes do cambio climático. A Comisión Europea estima que a mellora das rodas a partir da nova etiqueta podería reducir as emisións de dióxido de carbono (CO2) en 20 millóns de toneladas ao ano.

Un vehículo con pneumáticos de clase A aforra medio litro de combustible por cada cen quilómetrosA nova etiqueta é consecuencia dunha lei europea paira mellorar a eficiencia dos pneumáticos sen reducir a seguridade e dentro dunhas marxes de emisións de ruído. A idea é que os consumidores coñezan estes datos e decidan en consecuencia, ademais de obrigar aos fabricantes a que os seus modelos sexan cada vez máis eficientes. De forma similar a como ocorre coas lámpadas, imponse un calendario de eliminación progresiva dos modelos que máis consumen:


  • A partir tamén do 1 novembro non se poderán fabricar pneumáticos de eficiencia enerxética G (os máis derrochadores), nin de clase F ou G en agarre en mollado; a partir do 1 de novembro de 2014 non se poderán vender. Déixase, por tanto, dous anos de retirada progresiva do mercado destes modelos.

  • A partir do 1 de novembro de 2016 non se poderán fabricar rodas de eficiencia enerxética F. Dous anos despois tampouco se poderán pór á venda.


A nova etiquetaxe aplícase aos turismos, vehículos comerciais, todoterreos, camións, autocares e autobuses. Os pneumáticos clasificados como recauchutados, con cravos, off-road, competición e colección quedan excluídos.

O incumprimento da etiquetaxe leva asociado unhas sancións segundo a Lei Xeral paira a Defensa dos Consumidores e Usuarios. O infractor podería ter que pagar unhas sancións de até 3.005,06 euros (infraccións leves), de até 15.025,30 euros (graves) e de até 601.012,10 euros (moi graves).

Os fabricantes teñen que ofrecer estes datos en toda a súa información comercial e engadilo como una adhesivo nas rodas. Os distribuidores tamén teñen que incluílo nas facturas que fagan aos consumidores e deben publicar nas súas páxinas web calculadoras de aforro de combustible, para que os cidadáns saiban canto se pode diminuír no consumo e as emisións de CO2. O consumidor pode esixir que lle ensinen as etiquetas dos pneumáticos que lle vendan antes de adquirilos.

Tres craves paira entender a nova etiquetaxe de pneumáticos

A nova etiqueta dos pneumáticos ofrece tres bloques básicos de información:

  • Eficiencia enerxética: utiliza as clases de eficiencia de combustible que van desde as mellores prestacións (cor verde e clase A) ás que máis consumen (cor vermella e clase G). Un vehículo con pneumáticos de clase A aforra un 7,5% de combustible (medio litro por cada cen quilómetros nun coche cun consumo de sete litros por cada cen quilómetros), segundo un recente informe do Real Automóbil Club de Cataluña (RACC), en colaboración coa empresa Michelin.

  • Agarre en chan mollado: característica básica de seguridade, relaciónase coa capacidade das rodas paira deter un vehículo de maneira rápida en estradas molladas. A clase A é a que máis agarre ofrece e a G a que menos. Segundo o informe do RACC e Michelin, un vehículo con pneumáticos de agarre de clase A pode frear até 18 metros antes que outro con pneumáticos de agarre G (un 30% máis de distancia de freada).

  • Ruído: emitido á contorna pola fricción da roda, mídese en decibeis. Cantas máis ondas aparecen no símbolo da etiqueta, máis ruído produce o pneumático. Paira promover os pneumáticos de baixo ruído, a normativa europea engade a disposición dunha nova marca que mostra una roda con orejeras si o nivel de ruído está por baixo de 68 decibeis (clase C1, turismos), de 69 decibeis (clase C2, vehículos de transporte lixeiro) ou 70 decibeis (clase C3, vehículos de transporte pesado).

Consellos paira mellorar os pneumáticos

Os pneumáticos dun vehículo en bo estado non deberían cambiarse por moito que uns novos sexan máis eficientes. Ademais do evidente gasto económico, prodúcese un consumo de materiais e de residuos que convén evitar. Con todo, o consumidor aínda pode aforrar combustible e emitir menos CO2 coas súas rodas actuais. Segundo Michelin, o 40% dos españois leva os seus pneumáticos cunha presión por baixo do recomendado. Levalos de forma adecuada aforra diñeiro e mellora a capacidade de manobrar e a distancia de freado, segundo devandito fabricante.

No próximo cambio de rodas convén estar atentos si hai un Plan Renove paira adquirir os modelos máis eficientes de forma máis económica. O ano pasado o Goberno lanzou uno pero non tivo o efecto desexado. Dos 240.000 pneumáticos eficientes que poderían haberse acollido aos 80 euros de subvención só cambiáronse 70.000. No entanto, dado que a Comisión Europea aconsella aos Estados membros que ofrezan axudas paira comprar rodas como mínimo de clase C e que a nova etiquetaxe xa é obrigatorio, parece lóxico pensar que haberá máis Plans Renove. No entanto, si téñense que cambiar xa, non hai que esperar. A seguridade é o primeiro.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións