Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

O capitán do “Geroi Sevastopolya” asegura que o buque se manterá a máis de 200 millas das costas españolas

Fomento mantén en alerta á Armada para que o petroleiro non entre na Zona Económica Exclusiva española
Por EROSKI Consumer 8 de Decembro de 2003

O subsecretario do Ministerio de Fomento, Adolfo Menéndez, informou onte de que o capitán do petroleiro monocasco ruso “Geroi Sevastopolya” comunicou á Dirección Xeral de Mariña Mercante que non entrará na Zona Económica Exclusiva (ZEE) española, de forma que se manterá a máis de 200 millas das costas españolas.

O buque ruso partiu a pasada noite do venres do porto de Ventspils (Letonia) tras recibir o visto e prace da Axencia de Seguridade Marítima Europea e a pesar das deficiencias alegadas por España durante o proceso de inspección realizado antes da súa saída ao mar.

Menéndez, no entanto, insistiu onte en que transitar afastado da costa “non é a solución”, xa que esta pasa por impedir a navegación a barcos destas características, que non reúnen as condicións oportunas de seguridade.

Por este motivo, o subsecretario sinalou que o Ministerio de Fomento mantén en alerta á Armada para que o petroleiro ruso non traspase a ZEE, así como aos Servizos Marítimos, a fin de que poidan previr calquera incidencia.

O subsecretario de Fomento denunciou que, de acordo cos criterios da Inspección Marítima Española, un barco nestas condicións, de 24 anos de antigüidade, “nunca sería autorizado a navegar”.”Temos dereito a preguntarnos -engadiu- por que un ano despois do “Prestige” e tres ou catro despois do “Erika”, un barco nesas mesmas condicións, facendo a mesma ruta e coa mesma carga, xera riscos evitables”.

Menéndez indicou, ademais, que “non é casualidade” que a Dirección Xeral da Mariña Mercante estea a instruír una actuación administrativa dirixida a propor á Comisión Europea que revogue a autorización paira clasificar barcos do American Bureau of Shipping (ABS), a sociedade que autorizou a navegar ao “Prestige”.

Todo isto demostra, ao seu xuízo, que o Goberno español “ten razón” ao vir esixindo ante a Organización Marítima Internacional (OMI) que se supriman os barcos con determinadas antigüidades, “porque a única maneira de garantir a seguridade é impedir a navegación a aqueles buques que non reúnen as condicións”.

Paira Menéndez, o sistema de dereito marítimo internacional require una reforma orientada a establecer “con nitidez” as responsabilidades dos distintos operadores no tráfico marítimo, e subliñou que tamén se precisa a revisión do sistema desenvolvido polas sociedades de clasificación paira evitar que estes barcos circulen.