Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O cargueiro que se afundiu en Bilbao atópase partido en dous a 30 metros de profundidade

Salvamento Marítimo asegura que as 45 toneladas de gasóleo que contén diluiranse "de forma natural"

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 19deXaneirode2004

O cargueiro que se afundiu na noite do sábado nun espigón do Superpuerto de Bilbao atópase a 30 metros de profundidade partido, polo menos, en dúas, segundo informou Salvamento Marítimo, que descoñece a posición na que quedou o barco. As incógnitas sobre o estado da “Diana I” non se desvelarán ata que melloren as condicións meteorolóxicas e poida ser inspeccionado por un equipo de mergulladores.

Lourdes Oña, xefe da torre de Salvamento Marítimo do porto bilbaíno e coordinadora do rescate, explicou onte que as cartas mariñas da zona sinalan una profundidade de entre 29 e 30 metros. O barco, con todo, foi arrastrado polo temporal até o dique de Punta Lucero e puido quedar trabado entre os xigantescos cubos de pedra que compoñen a plataforma. “Sabemos que se afundiu partido en dous, pero o mar puido esnaquizar aínda máis o cargueiro”, indicou.

Paira coñecer dunha forma nítida a situación na que se atopa a “Diana I”, a última hora do sábado chegou a Bilbao un equipo de submarinistas. O seu traballo consistirá en revisar toda a estrutura do buque e descubrir a posición na que deixaron as correntes cada una das pezas. O violento temporal impediu onte que puidesen efectuar a primeira inspección. A operación entraña un importante risco non só polo temporal, senón polo lugar do naufraxio. Os moles que forman o espigón pesan entre 8 e 100 toneladas e foron situadas mediante cálculos realizados vía satélite. “É una zona con moitas turbulencias e fortes correntes. Ademais, as pezas do barco aínda poden desprazarse”, matizou Oña.

Os submarinistas, ademais, non gozarán da mobilidade que confire o mergullo con botella. Os expertos que traballan paira Salvamento Marítimo terán que mergullarse até os 30 metros con escafandra. Comunicados a un remolcador mediante un cable que lles proporciona o aire, o seu obxectivo será recompor o puzzle no que puido converterse o cargueiro. “Agora o fundamental é que vexamos o estado do buque, pero coas máximas garantías de seguridade”, apostilou a responsable da torre bilbaína. Impacto ambiental

Nas súas inmersións, os mergulladores tamén poderán desentrañar outra das interrogantes que deixou o afundimento. De momento, Salvamento Marítimo descoñece si os tanques de combustible víronse afectados os golpes contra as rocas. Aínda que se atopaba baleiro de carga, o mercante levaba nas súas adegas 45 toneladas de gasóleo e 3.000 de aceite. “Sospeitamos que algo se puido derramar porque durante o rescate había combustible na cuberta”, revelou.

No rastrexo de onte, con todo, non apareceron restos de gasóleo xunto ao barco. En calquera caso, a responsable de Salvamento insistiu en que o impacto ambiental será “moi baixo”. De acordo ás súas explicacións, o combustible utilizado polo cargueiro é “moi refinado e se evaporará de forma natural pola acción do mar e o vento”. Aínda que o aceite é una sustancia “máis densa”, a súa eliminación tamén será rápida pola “escasa cantidade” que transportaba o buque.

O futuro do barco aínda permanece difuso. A pesar de que de entrada non se descarta a súa reflotamiento, a decisión final correrá a cargo do armador e a Capitanía Marítima de Biscaia.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións