Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O “Prestige” perde 80 toneladas de fuel ao día, a pesar de que se taponaron xa oito do vinte foxes

O petroleiro afundido conserva aínda nos seus tanques 53.350 toneladas de combustible

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Xoves, 09deXaneirode2003

O pecio do “Prestige” segue vertiendo ao redor de 80 toneladas de fuel diarias, a pesar dos esforzos do minisubmarino francés “Nautile” e do progresivo arrefriado dos tanques nos que se almacena o combustible. A comisión científica constituída a principios do mes de decembro paira avaliar as consecuencias do afundimento do petroleiro, a 250 quilómetros de Finisterre, estima que desde o pasado 13 de novembro escaparon do barco, fragmentado en dous, unhas 5.690 toneladas de alcatrán.

A vertedura contaminante vai en descenso, pero aínda así, segundo recoñece o presidente do organismo asesor, Emilio Lora-Tamayo, aínda queda moito por facer. A data de onte, o batiscafo enviado polo Instituto Francés do Mar (Infremer) logrou selar por completo seis das vinte gretas detectadas entre a popa e a proa da nave naufragada; outra máis está practicamente obturada (por ela unicamente flúe un 1% da cantidade inicial), e una oitava foi parcialmente taponada. Pero a este ritmo será imposible pór parche a todas as fugas antes do 20 de xaneiro, como estaba previsto.

Lora-Tamayo non se arrisca xa a facer predicións sobre canto tardará o “Prestige” en deixar de “cuspir” fuel. Nun primeiro momento (hai un mes), a comisión que preside aventurou que, polas súas gretas, o barco expulsaba unhas 125 toneladas por día. O cálculo quedou curto cando se soubo que, na súa terceira campaña, o “Nautile” detectara catro gretas máis das localizadas inicialmente; é dicir, que, en lugar das dezaseis fugas que se pensaba, había vinte.

Nas actuais condicións, os prognósticos son máis ben negativos. A prioridade absoluta da comisión científica é a obturación das fugas, tarefa da que se encarga o minisubmarino, pero ademais debe elaborar un informe -que pasará a mans da Comisión Interministerial do “Prestige”- no que ofrezan solucións paira “neutralizar” a vertedura.

Segundo Lora-Tamayo, ese documento debe estar redactado paira mediados de febreiro. Pero aínda así, advirte, as súas suxestións (serán só iso porque di o científico que “non existen solucións”) non se farán efectivas até o verán.

Robot submarino

Mentres tanto, o “Nautile” seguirá as súas tarefas; pero poida que acompañado. Aínda non se descartou a posibilidade de utilizar un “ROV” (vehículo operado por control remoto, nas súas siglas en inglés). Este tipo de submarino, que non leva tripulación, pode traballar con maior facilidade ante situacións meteorolóxicas adversas, pero é algo menos preciso. “En calquera caso -advirte Lora-Tamayo- o seu emprego non significaría o cesamento das actividades do submarino francés. Ao contrario, se solaparían”.

Os científicos cifran en 53.350 as toneladas de fuel que aínda permanecen nos tanques do buque. Segundo os seus cálculos, o petroleiro vertió 25.000 toneladas desde que deu os primeiros sinais de alarma ata que naufragou. Outras 5.690 toneladas manarían desde o fondo do océano.

Parte desas últimas verteduras foron os que volveron chegar onte á Costa de morte, que amenceu con grandes manchas no litoral. Ademais, a costa portuguesa recibiu novos impactos de fuel aínda que os restos da primeira remesa non procedían do “Prestige”.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións