Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O “Prestige” vertió 23.000 toneladas de fuel máis das que dixo o Goberno, segundo Repsol

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 26deAgostode2003
Img prestigep

Prestige
O “Prestige” vertió ao mar máis fuel do que dixo no seu día o Goberno, segundo os cálculos realizados pola petroleira Repsol, encargada de subtraer o “chapapote” que aínda se atopa dentro do buque afundido. Mentres ía á deriva, e unha vez afundido, o buque vertió ao mar case toda a súa carga, unhas 63.000 toneladas de fuel, que pasan en 23.000 as cifras do Executivo, segundo a petroleira, que cifra agora nunhas 14.000 toneladas o combustible remanente no pecio, cuxas operacións de rescate empezarán a próxima primavera.

Esta compañía afirma que os restos submarinos do “Prestige” albergan 13.100 toneladas nos tanques de proa e outras 700 en popa. De ser exactos estes cálculos, a marea negra foi, en cifras, moi superior ás 40.000 toneladas estimadas polo Goberno.

Nun acto presidido en Vigo polo número dous do Executivo central, Mariano Rajoy, o vicepresidente de Repsol, Miguel Anxo Remón, detallou onte os preparativos para o rescate do fuel, que debese comezar, se todo vai ben, a próxima primavera. A compañía prevé pór a proba na primeira quincena de setembro o método de extracción por gravidade, por medio de bolsas-lanzadeira. De confirmarse a viabilidade deste sistema, Repsol espera ter concluídas os labores de recuperación do carburante en maio ou xuño.

Nos próximos días chegarán a Vigo os materiais precisos para o ensaio dos dous prototipos de bolsas-lanzadeira encargados -reutilizable e desechable-, cos que se probará o desprazamento en vertical a unha profundidade de 4 quilómetros. O operativo contará co apoio do buque “Dock Brage Enterprise”, contratado para a recollida e transporte das bolsas aos diques secos dos estaleiros de Izar, en Ferrol, primeiro, antes de depositar o combustible na refinaría de Repsol na Coruña.

Se este primeiros test resultan negativos optaríase polo confinamento do pecio cunha marquesiña capaz de conter o fuel durante medio século, o que atrasaría a solución ata outubro de 2004. Xa está encargado un modelo a escala para realizar probas de inmersión e izado.

Repsol comprometeuse a despexar ao redor de novembro as dúbidas sobre o método máis eficaz para baleirar o “Prestige” e formular unha proposta definitiva ao Goberno. A operación custaría entre 50 e 90 millóns de euros.

Mentres tanto, os responsables da empresa petroleira deron por concluído o selado das fisuras no casco partido do barco. Desde principios de xullo, catro robots submarinos aloxados no buque “Polar Prince” traballaron para taponar as gretas polas que o fuel seguía manando á superficie. Na actualidade, a vertedura diaria do “Prestige” reduciuse a 20 litros de cru -dez pola proa e outro dez pola popa- fronte aos 700 que saían antes de que se pechasen as 15 gretas sobre as que traballaron os enxeños.

Aguantar sen problemas

Rajoy felicitouse pola boa marcha dunha experiencia que “é pioneira no mundo” e que, dados os éxitos obtidos ata o momento, permiten manter o optimismo e pensar que os prazos para unha solución definitiva cumpriranse. En todo caso, recalcou que tal e como se atopa nestes momentos o pecio, coas súas gretas totalmente seladas, podería aguantar sen xerar problemas ata unha década.

Rajoy insistiu en que o turismo non se viu afectado pola crise do “Prestige” e que a recuperación das zonas que padeceron as mareas negras é practicamente total. Segundo o Goberno, das 1.049 praias afectadas, só 16 presentan aínda restos.

En total, desde novembro do 2002, cando o “Prestige” afundiuse fronte a Galicia, retiráronse máis de 130.000 toneladas de carburante e residuos, 51.000 do mar e o resto, das praias.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións