Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O ruído do tráfico aumenta, como nos afecta?

Algunhas cidades españolas atópanse entre as máis ruidosas de Europa por tráfico rodado

Uno de cada catro europeos soporta un ruído causado polo tráfico rodado superior ao legal, segundo un recente estudo da Axencia Europea de Medio Ambiente (EEA). En España , máis do 50% dos seus habitantes sofre este problema e, en cidades como Móstoles ou A Coruña, supera o 90%. O ruído do tráfico, un problema en aumento en toda Europa, provoca diversos efectos negativos na saúde, o medio ambiente e a economía que poderían reducirse con distintas medidas. Este artigo sinala os principais datos do ruído do tráfico en Europa e en España, como nos afecta e as medidas para reducilo.

Ruído do tráfico: principais datos en Europa e en España

Img ruido trafico01
Imaxe: Nils van der Burg

Ao redor do 24% da poboación europea, máis de 125 millóns de persoas, estaría exposto a niveis de ruído causado polo tráfico rodado superiores aos legais. Así o sinala o recente informe “Noise in Europe 2014(Ruído en Europa 2014) da EEA, que destaca que é a principal causa de contaminación acústica en todos os países da Unión Europea (UE), tanto dentro como fóra dos núcleos urbanos.

Un de cada catro europeos está exposto a un ruído de tráfico por encima dos límites legais recomendadosA Directiva Ambiental do Ruído (END) de 2002 marca en 55 dB Lden (decibeis durante o día, tarde e noite) o límite desde o que se considera un ruído con efectos negativos para a saúde, o medio ambiente e a economía. Entre os afectados, máis de 37 millóns estarían expostos a niveis por encima de 65 dB Lden.

Ao analizar o problema por países, aprécianse diferenzas significativas. Entre os países cuxos habitantes sofren un maior ruído do tráfico atópanse Bélxica, Bulgaria e Luxemburgo: segundo os datos enviados ao organismo comunitario, máis do 75% dos seus habitantes estarían expostos a este problema.

España atoparíase -xunto a Austria, Estonia, Irlanda, Lituania, Países Baixos, Polonia, Rumania e Suíza- no grupo de países que informaron de que máis do 50% dos seus habitantes están expostos a un ruído da estrada por encima de 55 dB Lden, en áreas urbanas con máis de 100.000 habitantes.

O informe ofrece unha comparativa entre algunhas das principais cidades europeas. A máis ruidosa é Luxemburgo, con preto do 100% da súa poboación afectada; a máis silenciosa é Aalborg (Dinamarca), cun 1%.

En canto ás cidades españolas, algunhas figuran entre as máis ruidosas da UE: Móstoles, con máis do 95%; A Coruña, con case o 90%; Elxe e Donostia-San Sebastián, case o 80%; Alcobendas, Castelló da Plana, León e Pamplona superan o 70%; e entre o 50% e o 70%, Cádiz, Vitoria-Gasteiz, Valencia, Badaxoz, Salamanca, Burgos e Almería. Entre as menos ruidosas sinálase a Leganés (non supera o 10%), Alacante e Cartaxena (non superan o 20%).

O estudo indica que a exposición a este tipo de ruído aumenta en liñas xerais, aínda que nos niveis máis altos é decreciente. Os seus responsables lembran que para 2020 un 80% dos europeos vivirá en áreas urbanas e que, por tanto, o ruído asociado ao tráfico rodado será responsable dunha “fracción significativa” de contaminación ambiental en zonas e grupos de persoas máis amplas. Neste sentido, canto máis grande é unha cidade, máis ruído de tráfico soportan os seus habitantes.

Os autores do informe reclaman aos Estados membros máis datos para facer comparacións máis adecuadas entre países e avaliar coa maior precisión posible a situación e as consecuencias deste problema ambiental.

Como nos afecta o ruído do tráfico

Diversos estudos científicos e institucións como a Organización Mundial da Saúde (OMS) advirten dunha serie de impactos adversos para a saúde, o medio ambiente ou a economía, tanto directos como indirectos, relacionados coa exposición a niveis persistentes ou altos de ruído.

O ruído é causa de tensión, ansiedade ou depresión, ademais de afectar de forma negativa á riqueza de especies

Entre os relacionados coa saúde atópanse reaccións de tensións, ansiedade, depresión, nervios, náuseas, dores de cabeza, impotencia sexual, cambios de humor, alteracións do soño, dificultades para a concentración e a aprendizaxe, en especial en nenos, etc. A contaminación acústica pode empeorar factores de risco como a presión arterial, que poden converterse en síntomas clínicos como o insomnio ou enfermidades cardiovasculares que aumentarían as taxas de mortalidade prematura, como hipertensión ou ataques ao corazón.

Cada vez hai máis evidencia científica sobre os efectos nocivos do ruído na vida silvestre. Moitas especies dependen da comunicación acústica para importantes aspectos da súa vida, como a procura de alimentos ou localizar a un compañeiro. O ruído de orixe humana, como o do tráfico, pode interferir con estas funcións e afectar de forma negativa na riqueza de especies.

Diversos informes comunitarios e dalgúns países estimaron os impactos económicos do ruído. En 1996, a Comisión Europea (CE) sinalaba no seu Libro Verde sobre a política futura de ruído que podería causar unhas perdas de entre 13 millóns a 30 mil millóns de euros. A redución do prezo da vivenda e das posibilidades de uso da terra, o aumento dos custos médicos e a perda de produtividade laboral por enfermidades relacionadas coa contaminación acústica citábanse como principais causas. No seu informe de 2011 sobre a aplicación da END, a CE estimaba en 40 mil millóns de euros anuais o custo do ruído do ferrocarril e do tráfico por estrada na UE (o 90% relacionado con turismos e vehículos industriais). En Suecia, o custo social do ruído do tráfico estimouse en case dous mil millóns de euros anuais, en Reino Unido nun doce mil millóns de euros anuais e en Suíza, nun mil cincocentos millóns de euros anuais.

Medidas para reducir o ruído do tráfico

Os expertos da EEA sinalan varias medidas para reducir o ruído do tráfico rodado e as súas consecuencias negativas:


  • Mellorar o acceso do tráfico urbano, incluíndo peonalización, estacionamento, controis de carga, etc.

  • Promocionar un modo de transporte máis sustentable, que inclúa vehículos de baixas emisións, máis traslados a pé e en bicicleta , unha rede de transporte público boa e accesible, e integrar diversos modos de transporte como as bicicletas públicas ou o coche compartido.

  • Xestionar o desenvolvemento urbano segundo plans de mobilidade sustentable.

  • Creación e protección de zonas tranquilas, en especial para a protección de especies vulnerables á contaminación acústica e en hábitats valiosos como os integrados na Rede Natura 2000.


RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións