Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Os buques monocasco cargados con hidrocarburos pesados xa non poden navegar por augas comunitarias

Onte entrou en vigor o novo regulamento que endurece as normas sobre transporte destas sustancias

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 22deOutubrode2003

Os buques monocasco que transporten hidrocarburos pesados xa non poden navegar por augas comunitarias, si teñen como orixe ou destino uno dos portos da Unión Europea (UE), segundo o novo regulamento sobre transporte de fuel pesado que entrou onte en vigor.

O Executivo comunitario propuxo o 20 de decembro de 2002 endurecer este regulamento tras o desastre ecolóxico do “Prestige” ocorrido un mes antes, o que veu sumarse á catástrofe do petroleiro “Erika”, que tivo lugar en novembro de 1999 en augas francesas. O Consello Europeo e a Eurocámara aceptaron o endurecemento da norma o pasado 22 de xullo.

Deste xeito, desde onte, o fuel pesado, o petróleo bruto pesado, os aceites usados, o betún e o alcatrán deberán transportarse na UE en buques de dobre casco. Ademais, o novo regulamento acelera a eliminación progresiva dos buques monocasco e reduce o tempo de vida deste tipo de embarcacións.

Así mesmo, establece que os petroleiros que pertenzan á categoría 1 deberán retirarse das augas comunitarias antes de 2005 e terán una vida útil de 23 anos como máximo. Co anterior regulamento, estes buques poderían seguir navegando até 2007 e poderían usarse ata que tivesen 28 anos.

En canto aos petroleiros de categoría 2 e de categoría 3, que poden transportar até 30.000 toneladas de combustible, serán eliminados das augas comunitarias antes de 2010.

O regulamento modificado recolle tamén un novo réxime de inspección dos petroleiros monocasco que teñan máis de 15 anos de vida, denominado “Sistema de avaliación do estado de navíos”, que terá como obxectivo detectar os fallos estruturais destas embarcacións. Os barcos que non cumpran os criterios establecidos neste sistema, non poderán circular por augas comunitarias.

Diferentes iniciativas

As catástrofes do “Prestige” e do “Erika” levaron á Comisión Europea a adoptar diferentes iniciativas contra os riscos derivados do transporte de sustancias perigosas no seo da Unión. Así, en marzo pasado, Bruxelas elaborou un proxecto de directiva polo que as persoas responsables de delitos contra o medio ambiente poderán ser obxecto de sancións penais.

Ademais, en agosto de 2002, o Consello aprobou a creación dunha Axencia comunitaria de Seguridade Marítima, que está operativa desde este ano e que se encarga de loitar contra a contaminación, de garantir a seguridade marítima e de formar ao persoal de barcos e portos comunitarios.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións