Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Os coches en desuso deberán ser depositados en Centros de Recepción e Descontaminación

Acaba de entrar en vigor en España o Real Decreto sobre Vehículos Fóra de Uso

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 17deFebreirode2003

A masiva fabricación de pneumáticos e as dificultades paira facelos desaparecer una vez usados, constitúe un grave problema ambiental. A fabricación dunha roda necesita de grandes cantidades de enerxía -medio barril de petróleo cru paira fabricar un pneumático de camión- a máis diso a contaminación ambiental que provoca si non é reciclado e almacénase en vertedoiros incontrolados. Hoxe día existen métodos paira conseguir o reciclado pero, segundo os expertos, aínda faltan políticas que favorezan a recollida e a implantación de industrias dedicadas a eliminar, de forma limpa, os compoñentes perigosos dos vehículos. As cifras falan por si soas: no ano 2000 a xeración de residuos dos automóbiles alcanzaba as 2,2 millóns de toneladas, das cales 1.800.000 son depositadas en vertedoiros, segundo a Axencia Europea do Medio Ambiente.

En España, acaba de entrar en vigor o Real Decreto sobre Vehículos Fóra de Uso (VFU). Coa súa aprobación, Medio Ambiente pretende “acabar co descontrol ecolóxico e administrativo destes residuos” e incorporar ao ordenamento xurídico español a directiva europea 2000/53/CE. O texto sinala que o obxectivo é ” establecer medidas preventivas desde a fase de concepción do vehículo paira diminuír e limitar a utilización de sustancias perigosas na súa fabricación, así como facilitar a reutilización, a reciclaxe e a valorización dos seus elementos” paira reducir o seu impacto ambiental.

CARD

A nova norma establece a creación de Centros Autorizados de Recepción e Descontaminación (CARD) -dos que se pretende haxa un por provincia- e obriga ao usuario a depositar neles os vehículos que chegaron ao fin da súa vida útil. Este proceso, que non terá custo algún paira o propietario, é a partir de agora obrigatorio paira dar de baixa o coche en Tráfico, onde esixirán a presentación dun certificado, emitido polo CARD. No entanto, o usuario contará coa axuda dos fabricantes, que deberán facerse cargo de maneira gratuíta dos vehículos que lles sexan entregados das marcas que comercialicen.

Nestes novos centros procederase a descontaminar e eliminar líquidos e gases e a separar os materiais do vehículo como o airbag, o vidro e, especialmente, os pneumáticos. Despois pasarán aos novos Centros Autorizados de Fragmentación. Neles o vehículo divídese paira enviar cada material -a chatarra- ao xestor correspondente paira a súa reciclaxe. Ademais, os actuais talleres de despezamento e almacéns de vehículos terán un prazo de dous anos paira adaptarse ás esixencias ambientais que obrigan á impermeabilización de chans ou ao almacenamento en zonas cubertas.

A norma aposta pola reciclaxe e o desenvolvemento do comercio de pezas usadas. No entanto, o feito de que non se concretou de que maneira vaise a desenvolver ese mercado nin cales serán os compoñentes que por seguridade non poderán ser reutilizados suscitou críticas no sector. En definitiva, o decreto fixa dous obxectivos: que paira 2005 a reutilización de cada vehículo sexa do 85% e que, a partir desta data, os de nova fabricación sexano ao 95%.

Pneumáticos en vertedoiros

Uno dos principais residuos que xeran os coches son os pneumáticos, aínda que as baterías son as máis daniñas. En España, das 300.000 toneladas de rodas usadas que se xeran cada ano, tan só un 10% recíclase de acordo coas directivas da UE nesta materia. Una cifra que dista moito do 90% de moitos países da nosa contorna.

No territorio español, máis da metade deposítase en vertedoiros controlados, o 40% non está controlado e só o resto deposítase despois de ser triturado. Paira eliminar estes residuos recórrese con frecuencia a quéimaa directa, que provoca graves problemas ambientais polas emisións de gases con partículas nocivas.

Una aposta pola reciclaxe permite que, una vez tratados, os residuos de pneumáticos teñan múltiples aplicacións: poden converterse en enerxía eléctrica, a goma reciclada úsase paira rodas, adhesivos, illantes, freos, cintas transportadoras,… e a goma en po engadida ao asfalto aumenta a vida do pavimento 4 ó 5 veces.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións