Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

Os países do G8 acordan acelerar a retirada dos petroleiros monocasco

Propoñen un novo fondo paira as vítimas de contaminacións por hidrocarburos
Por EROSKI Consumer 28 de Abril de 2003

Os ministros de Medio Ambiente do G8 pronunciáronse onte en favor de que a Organización Marítima Internacional (OMI) acelere o proceso de eliminación dos petroleiros dun só casco e cre un novo fondo paira compensar ás vítimas de contaminacións por hidrocarburos.

Ao termo de tres días de reunión en París, os ministros do sete países máis industrializados e Rusia avogaron pola “adopción de medidas adicionais” paira controlar, a escala internacional, os barcos con cargas contaminantes, algo que será tratado no cume dos líderes do G8 que se celebrará en xuño próximo en Evian (leste de Francia).

Así o indicou a titular francesa de Medio Ambiente, Roselyne Bachelot, que en conferencia de prensa precisou que cos seus colegas de Alemaña, Canadá, Estados Unidos, Xapón, Italia, Reino Unido e Rusia, discutira do “principio” dunha prohibición dos petroleiros monocasco, pero non dunha data paira materializala. “Estamos contentos de que este tema se debata no G8 e a nivel internacional” na ONU, comentou Bachelot, tras lembrar que a Unión Europea (UE) si fixou un calendario (o próximo verán) sobre pechar os seus portos a ese tipo de barcos con cargas contaminantes.

No comunicado final do encontro, os ministros afirmaron que “a pesar das medidas tomadas nos pasados anos, o grave accidente do “Prestige” veu a lembrar que as regras existentes sobre a seguridade dos petroleiros e sobre a prevención da contaminación teñen que ser aínda melloradas”.

Iniciativa problemática

Nese sentido, lembraron a petición lanzada á OMI paira a constitución dun “novo fondo de compensación paira as vítimas da contaminación por hidrocarburos, así como a reparación dos danos ambientais”, paira complementar o FIPOL. O Fondo de Indemnización de Danos de Contaminación por Hidrocarburos (FIPOL), creado en 1992, finánciase con fondos das petroleiras dos seus países membros, e limitará a indemnización a uns 170 millóns de euros no caso do “Prestige”.

O ministro alemán de Medio Ambiente, Jürgen Trittin, admitiu os problemas paira sacar adiante estas iniciativas na OMI, que é “como un vello petroleiro”, e espera que en Evian trátese sobre os barcos con materias perigosas que navegan por mares pechados ou pasos sensibles, para que sexan obrigatoriamente dirixidos por pilotos especializados.