Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Por que sobe o prezo do petróleo?

Una demanda sen precedentes únese a graves problemas de produción

A gasolina encareceuse un 15% no que vai de ano e o gasóleo, un 21%. Aos poucos vanse incrementando os prezos doutros produtos e servizos debido aos custos de produción “inducidos”. O motivo principal é que os países produtores de cru atópanse ao bordo da súa capacidade produtiva e a oferta non pode crecer ao mesmo ritmo que o fai una demanda na que cada vez é máis importante o tirón de China e outros países asiáticos. Os elevados prezos do barril responden a ese desequilibrio das forzas do mercado. A fortaleza do euro e a intervención dos bancos centrais amortece o impacto da crise, pero os problemas de produción en Iraq, Rusia ou Nixeria seguen sen solucionarse mentres aumenta o consumo no hemisferio norte pola chegada do inverno.

A subida

O barril de Brent (unidade de referencia de cru en Europa) encareceuse un 70% en dólares no que vai de ano. O prezo do cru, que leva subindo de maneira sostida desde agosto, chegou a alcanzar un máximo histórico de 52,03 dólares a finais de outubro e, aínda que o mes de novembro comece con baixadas notables – o día 5 pechou a 46,40 dólares-, segundo Juan Antonio Esparza, xefe da área de Prezos do Ministerio de Economía e Facenda, “é evidente que nos achamos ante unha situación de prezos bastante altos desde maio. Con todo, os efectos paira os consumidores nos prezos por estes ‘custos inducidos’ poden tardar en presentarse un ou dous trimestres”.

No entanto, os primeiros prezos altos en deixarse notar foron os carburantes, como derivados directos do petróleo. Os españois advirten que ultimamente que encher o depósito dos vehículos custa entre 5 e 6 euros máis que hai apenas un ano. Non é de estrañar, a gasolina súper encareceuse no que vai de 2004 un 15% e o gasóleo un 21%. A mediados de outubro Iberia decidiu incrementar as súas pasaxes uns 18 euros de media como resposta ao aumento do custo do queroseno. Hoxe a maioría das aerolíneas aumentaron as tarifas por esta mesma razón. E doutra banda, os agricultores e transportistas demandan un “gasóleo profesional” (con menor carga impositiva) paira poder facer fronte á alza dos prezos. Os impostos levan boa parte do prezo final dos carburantes: o 57% no caso da gasolina sen chumbo, o 49,1% no gasóleo de automoción e o 57% da gasolina.

Os datos da Corporación de Reservas Estratéxicas de Produtos Petrolíferos (CORES) non deixan lugar a dúbidas sobre a dependencia enerxética española: o petróleo representa na actualidade o 52% da demanda de enerxía primaria en España e o gas natural, o 13%; o grao de autoabastecimiento do combustible fósil por excelencia no noso país é inferior ao 1% e en gas rolda o 2,8 %.

Paxinación dentro deste contido

  •  Non hai ningunha páxina anterior
  • Estás na páxina: [Pág. 1 de 4]
  • Ir á páxina seguinte: Impactos »

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións